Klop Geraas in `n Detroit Diesel Series 60

Die Series 60 is nie die hardste diesel op aarde, maar dit is nog steeds `n diesel. Diesels bedryf in `n konstante toestand van ontploffing, wat nie so akkuraat of so vinnig as wat vonk ontsteking. `N dieselenjin saamgepers sy brandstof om ontsteking eerder as vinnig flitsende dit te Boom met `n vonk. Alle diesels funksioneer onder `n sekere bedrag van onbeheerde ontploffing of selfs vir ontsteking, en direkte-inspuiting enjins soos die Series 60 is selfs meer geneig om te rammel. Voeg dit by die enjin se normale brandstof inspuit en brandstof pomp lawaai en jy het `n resep vir voortdurende het, al is normaal, gekletter.

Omdat die diesel ontsteek brandstof as die suier styg in die silinder, brandstof wat ingespuit word voor die suier benaderings top dood sentrum sal preignite en skep `n aparte vlam voor. Wanneer dit vlam voor klap in die een wat veronderstel is om te versprei van die top van die silinder, die skokgolwe kanselleer en lei tot klop. Ironies genoeg, sal hierdie dubbele vlam fronte lei tot onvolledige combustion- of ten minste mistimed verbranding, wat lei tot `n ketsschot.

As jy nie die enjin het verander, dan kans is dat jy `n soort van brandstof lekkasie in die silinder het. Hierdie brandstof kan kom uit `n lekkende injector, maar dit kon net sowel `n interne olielek wees. Die Series 60 is meer as in staat met behulp van sy olie vir brandstof, so olie lek in die silinder deur slegte seëls of deur die turbo sal optree as `n bykomende brandstof en aanhits ontsteking. Die bevordering van die brandstofinspuiting tydsberekening of oormatig verlenging van die inspuiting siklus sal ook vir ontsteking, wat is die rede waarom diesel-entoesiaste in die algemeen verkies om groter inspuiters eerder installeer as net speel met die voorraad injector timing of duur veroorsaak.

`N Gebrek aan hupstoot, onbeheerde hupstoot, `n onklaar wastegate of `n onklaar uitlaatgas-hersirkulering klep of solenoïde sal al af te gooi delikate balans lug / brandstof die enjin se. Dit is die omgekeerde van `n lekkende injector- dat dit net die regte hoeveelheid van die brandstof, maar te min suurstof te brand. Hupstoot lekkasies en `n onklaar wastegate sal lei tot `n merkbare afname in hupstoot op jou trok analoog hupstoot meter. `N ander suurstof verwante mislukkings sal `n tjek enjin lig sneller en ander sal nie, afhangende van die model jaar.