Amerikaanse Diesel Trucks in die 1930`s

Mack het `n leidende vragmotor bouer sedert die draai van die eeu, en baie van sy 1930 diesel groot rigs afgelei van die vooruitgang Mack gemaak in kommersiële busse. Teen die begin van die 1930`s, Mack was brandstof sy groot vragmotors met ses-silinder enjins gekoppel aan viergang-uitsendings. Vakuum remme op die agterwiele was standaard. Mack vervaardig sy F-Series, groter diesel-aangedrewe ketting-aandrywing vragmotors met bruto gewig voertuig graderings tot 100,000 pond. Mack bemark die 100,000-lb. weergawes vir off-road mynbou en steengroewe bedrywighede. Alhoewel sommige vragmotors gebruik petrol krag, die meeste is toegerus met Cummins en Buda diesels. Mack bekendgestel sy eie diesel enjin in 1938. Ander Macks ingesluit die 3- tot 8-ton BJ reeks toegerus met `n 126-perdekrag ses-silinder enjin.

Die Brockway Motor Truck Corporation geniet groot sukses deur die 1920`s, maar die Depressie het sy bedrywighede kreupel as verkope afgeneem en `n beplande samesmelting met Autocar misluk. In 1932, Brockway blyk uit bankrotskap as die Brockway Motor Co, en deur 1935 het 11 nuwe vragmotor reeks bekend gestel. In 1939 het die vragmotor vervaardiger het sy Metropolitan taxi-forward vragmotors, wat die taxi in die voorkant van die diesel enjin in plaas van oor die kragbron sit, soos die taxi-over-enjin weergawes. Die nuwe taxi opset toegelaat meer onderstel ruimte vir meer sleepwaens. Brockway het ook `n aangepaste weergawe van die Metropolitan as `n span-taxi weergawe te akkommodeer tot vyf passasiers, en bemark dit nut maatskappye. Brockway toegerus sy vragmotors met Continental petrol enjins. Sy diesel enjins is afkomstig van Cummins Inc. en Detroit Diesel.

Sterling Motor Truck Co oorspronklik gebou Liberty vragmotors vir die Verenigde State Weermag tydens die Tweede Wêreldoorlog I. Teen 1930, 185-perdekrag, 779-kubieke duim, ses-silinder petrol enjins aangedryf sy mid-range kommersiële vragmotors. In 1935, begin Sterling ook toe te rus sy grootste kommersiële rigs met Cummins diesels as opsionele toerusting. Gedurende dieselfde jaar, Sterling bekendgestel sy modelle taxi-over-enjin met `n agterste kantel taxi om toegang tot die petrol of diesel enjin. Die 1937 G-reeks taxi-over-enjin model gekenmerk deur `n 125-perdekrag Cummins diesel met tandem agterasse. Sterling ook ontwikkel die J-reeks van ses wielers met tot 12 ton vermoëns, en die groter 20-ton weergawes toegerus met Cummins diesels.

Die Seattle-gebaseerde Kenworth Motor Truck Corporation was `n vroeë gebruiker van Buda vier-silinder petrol enjins, maar die vragmotor outeur ook gebruik word om die 100-perdekrag vier-silinder Cummins HA4 diesels begin in 1932. Kenworth was die eerste kommersiële vragmotor vervaardiger om diesel te omhels krag deur dit wat as `n fabriek opsie. Regdeur die 1930`s, Kenworths gekom met in-lyn, ses-silinder Hercules en Herschell-Sillman petrol enjins, Buda petrol en diesels, en Cummins diesels. In 1941, Cummins het die eerste aluminium dieselenjin vir Kenworth.