Geskiedenis van die Mack B-reeks vragmotors

Mack van Allentown, Pennsylvania, vervaardig `n wye verskeidenheid van medium-grootte swaar vragmotors regdeur die 1920`s. In 1927, is dit die BJ lyn van drie en vier ton vragmotors, aangedryf deur `n 126-perdekrag, ses-silinder petrol enjin van stapel gestuur. Dit bevat ook voorwiel remme in `n era waarin voertuie het net agterwiel remme. Teen 1931, het 5 tot 8-ton modelle beskikbaar, met `n opsionele trekker-sleepwa modelle met 10-ton vermoëns. A BL weergawe featured Lockheed hidrouliese remme en het gewissel van 1 tot 8 ton. Die BQ model het `n ses-wiel onderstel vir beter stabiliteit onder swaar vragte.

Vanaf 1940 tot 1956 Mack het sy L-Series vragmotors wat aluminium-enjin dele in diens geneem om gewig af te hou en om duursaamheid te verskaf tydens afstand ry. In 1950, die A-reeks aangekom met `n bruto voertuigmassa graderings van 17.000 tot 40.000 pond. Maar Mack begin uitfasering van die L-en A-reeks voertuie deur die instelling van die B-reeks modelle in 1949. Die nuwe B-reeks het `n wyer onderstel en vooras om hantering te verbeter, veral op grondpaaie in meld gebiede. Mack gedaal doos achtige voorkoms die vragmotor se vir `n afgeronde taxi, kap en stoot vir `n meer vaartbelynde voorkoms. Oor 127,000 B-reeks vragmotors verlaat die vergadering reël voor die R-Series-modelle hulle vervang in 1966. Baie B-reeks gebly op die pad in 2011.

B-reeks Macks aanvanklik ontvang `n Cummins 220 in-lyn ses-silinder diesel enjin. Dit het baie eienskappe van die L-Series vragmotors met `n Mack vyfgang-handratkas en Mack duplexer hulp transmissie. In 1953, Mack het die EINDE 673 Thermodyne in-lyn ses-silinder diesel, wat `n oop-kamer, direkte brandstof-inspuiting stelsel featured. Die standaard Thermodyne gegenereer tussen 170 en 211 perdekrag tydens sy produksie run, terwyl die turbo Endt 673 ontwikkel tot ongeveer 220 perdekrag. Tussen 1953 en 1966, ongeveer 80 persent van alle Macks is toegerus met die Thermodyne. Maar teen die begin van die 1960`s, meer Macks begin die ontvangs van die Cummins enjin omdat dit meer krag gegenereer as die Thermodyne en dit ooreenstem met die gevorderde Jacobs Engine remstelsel.

In 1956, die Amerikaanse Navy bekroon met `n kontrak om Mack vir 33 B-reeks vuur pomper. Dit was die eerste keer sedert 1942 dat die Navy probeer om `n Mack voertuigvloot. Uiteindelik, Mack verskaf 900 B-reeks brandweerwaens na die stede, provinsies, en staats-en federale vuur regeringsagentskappe van 1954 tot 1966. Die vloot se Mack B475CF weergawes gekenmerk deur `n 204-perdekrag Chrysler V-8 Hemi enjin en `n vyfgang-handratkas . Die Mack was die eerste Navy pomper om `n ingeslote taxi het. Dit is toegerus met `n Hale twee-stadium pomp wat 750 liter per minuut kan genereer uit `n 300-liter watertenk. Sy asafstand was 168,5 duim, met `n algehele lengte van 23,5 duim.