Peterbilt 281 Spesifikasies

Die enjin in die "tweegeveg" vragmotor was `n Cummins NTC 350 perdekrag klein cam. Die enjin het ses silinders en was-turbo aangekla. Cummins enjins was baie gewild in die fleur van die 281- sommige gebruik modelle van die NTC 350 is nog beskikbaar vir die aankoop aanlyn.

Hierdie tipe vragmotor het twee uitsendings, `n hoof en `n hulp. Die belangrikste oordrag was `n vyf-spoed Spicer wat deur die Dana korporasie. hulp oordrag die 281 was `n drie-gang Lipe-Brown.

Die 281 het drie verskillende asse: die os as, die stasie as en die etiket as. Al drie asse is vervaardig deur Rockwell Parts. Die FE900N model axle gedien as die vragmotor se os as. Dit is die as wat geleë is aan die voorkant van die vragmotor en beheer die voorkant twee wiele wat die res van die vragmotor te stuur. Die rit axle op hierdie vragmotor, wat die enjin aan die agterwiele verbind, was `n R170 met `n 5,34 ratverhouding. Die 281 se tag axle was ook `n Rockwell. Die tag axle gaan direk agter die ry as, maar in teenstelling met die ander asse, is nie aangedrewe.

Soos baie vragmotors van die tyd, is die 281 se raam gemaak van staal. Die tenkwaens gesleep deur hierdie vragmotors is gewoonlik gemaak van staal sowel. Die taxi het egter `n aluminium konstruksie In terme van die ontwerp, die Peterbilt 281-reeks het baie kenmerkende voorkoms, deels te danke aan sy vlinder kap ontwerp en prominente modderskerms.

Peterbilt 281 vragmotors top spoed so hoog as 74 mph op die snelweg bereik. Op die oop pad `n paar vragmotors het ook bereik brandstofdoeltreffendheid van 5.1 myl per gelling. Die 281s is gebruik om `n lang reeks vrag te vervoer, sodat dit nie verbasend dat hierdie vragmotors getrek sleepwaens solank 30 voet met die uitvoering vermoëns van 7000 liter.