Inligting oor 5-spoed ratkas op `n Ford F-150 1992

Die Ford Motor Company het `n vennootskap met die Japan-gebaseerde Mazda Motor Corporation in die laat 1960`s en saam op groot skaal in die ontwikkeling van die kompakte Ford Courier bakkie, wat `n rebadged Mazda B-reeks vragmotor was. In bykomend tot die vragmotor, Mazda verskaf meganiese komponente, insluitend enjins en ratkaste, om Ford. In 1979, Ford het `n 25-persent aandeel in Mazda. Die vennootskap is veral voordelig vir Ford tydens die brandstoftekorte van die 1970`s en `n afswaai in die ekonomie in die vroeë 1980`s. Mazda voorsien doeltreffende, duursame komponente wat koste gehou af. Gedurende die 1980`s, Ford staatgemaak op `n oordrag nie deur Mazda, maar die Michigan-gebaseerde Borg-Warner Company. Die Borg-Warner T-18 vier-handratkas was `n swaar gietyster-ratkas beskikbaar vir twee- en vierwielaandrywing F-150S.

In 1988, Ford toegerus sy F-150 vragmotors met die M5OD-R2 vyfgang-handratkas van Mazda. Die aanwysing staan ​​vir Handleiding, vyfgang met Overdrive. R2 aangewese die oordrag vir swaar werk in vergelyking met die ligter R1 model. Die Borg-Warner T-18, wat Ford gebruik in sy vragmotors sedert 1956, bly in Ford se ratkas besetting tot 1992. Die Mazda M5OD-R2 ligter en meer doeltreffende was, maar sy diens is beperk tot die agbare 4.9-liter reguit-ses of die 5-liter V-8. Hierdie twee enjins was die kleinste van die 1992 F-150 lineups, wat ook die 5.8- en 7.5-liter petrol V-8`s gehad het en `n 7,3 liter-diesel V-8. Die 4.9 Ses was `n groot-blok weergawe van die ou Falcon ses-silinder enjins, en aangedrewe F-150S en kommersiële vragmotors sedert 1964. Die 1992 F-150 4.9-liter-weergawe gegenereer 145 perdekrag. Die 1992 5-liter V-8, wat 185 perdekrag, afgelei van die oorspronklike 302-kubieke duim V-8`s wat oorspronklik aangedryf Mustangs die eerste-generasie ontwikkel.

Die M5OD-R2 featured `n uitbreiding behuising, verskuiwing dekking, integrale klok behuising en aluminium geval. Dit was nie veel verskil van die M5OD-R1s, maar dit was `n bietjie groter en het die rathefboom gemonteer in die middel van die verskuiwing dekking. Mazda geproduseer die volle gesinchroniseer oordrag vir twee- en vierwielaandrywing 1992 F-150S. Wanneer die 4.9-liter 300 produksie in 1996 opgehou het, die Mazda omskep die M5OD-R2 aan te pas by modulêre 4.6-liter-enjins Ford se.

Die M5OD-R2 se ratverhoudings is aansienlik verskil van die Borg-Warner T-18. Die Mazda oordrag het `n 3,91-tot-1 eerste rat, 2.24 tot 1 sekonde, 1.49 tot 1 vierde en `n direkte 1.00 tot 0.20. In teenstelling hiermee het die viergang-T-18 het `n 6,32-tot-1 eerste, 3.09 tot 1 sekonde, 1.69 tot 1 derde en 1.00-tot-1 direkte rat vierde.