Wat is `n EFI 16 Valve DOHC?

Viersilinder-enjins begin met `n agt-klep stelsel met een inname en een uitlaatklep per silinder. Uitgaan vir ten minste 1906, vier-silinders featured ook `n enkele bo-nokas en `n carburetion stelsel vir brandstof aflewering. Kleppe kon tel nie so min as vier. Soos tegnologie verbeter begin in die 1970`s en 1980`s, motorvervaardigers begin die vervaardiging van enjins met drie kleppe per silinder - met twee inname en een uitlaat - en later die vier kleppe enjins. Die 16-klep weergawes het twee inname en twee uitlaat kleppe per silinder vir beter asemhaling en lug / brandstofmengsel vir verhoogde doeltreffendheid brandstof.

Hoewel daar is `n oorvloed van vier-silinder enjins met agt en 12 kleppe, en enkele bonokaste, het die 16-klep dubbele bo-nokas weergawes na vore gekom as die prestasie enjin vir klein motors, insluitend die warm broei prestasie luikrugmotors, soos die Volkswagen Golf, die Ford Escort en `n wye verskeidenheid van die Japannese invoer. Ford het sy R4-reeks in-lyn vier-silinder enjins begin in 1989 en eindig wanneer Ford produksie van sy Britse Skerpioen model gestop in 1998. Die enjin ontstaan ​​as `n 2-liter, 8-klep met elektroniese brandstofinspuiting, of EFI, maar oorgeskakel na `n 16-klep DOHC EFI enjin in 1995 Ford het ook `n 2.3-liter 16-klep DOHC EFI enjin. Uitset vir die 1995 en later enjins het gewissel 136-147 perdekrag. In Noord-Amerika, die Ford Focus het met `n relatief klein 1,4 liter-viersilinder DOHC met 16 kleppe en elektroniese brandstofinspuiting. Ford gemonteer die enjin dwars in die voorkant. Dit bevat `n hoë 11-in-1-drukverhouding en elektroniese brandstofinspuiting te help om dit op te wek 89 perdekrag.

Begin in 1993, die Mazda 626 featured sy Fe3 viersilinderenjin verplaas 2 liter, 16 kleppe, dubbele bo-nokas en elektroniese brandstofinspuiting. Soortgelyke Mazda enjins met dieselfde interne funksies sluit in die 1.8-liter viersilinder-in die Ford Escort GT, die 2-liter motor in die Kia Sportage en `n 2,2 liter-weergawe wat in die Ford Probe gekom, Mazda B2200 en later 626 modelle . Die 2-liter met DOHC, EFI en 16 kleppe gegenereer 148 perdekrag en 135 voet-pond se wringkrag.

Nissan het `n reeks van vier-silinders met DOHC, EFI en 16 kleppe wat begin met sy agterwielaandrywing motors in die laat 1980`s. Die CA18-DE enjin verplaas 1,8 liter en ontwikkel 132 perdekrag. Die CA18-DOO turbo weergawe gegenereer 176 perdekrag in Nissan se 1989-1991 binnelandse prestasie motors. Twee-liter-weergawes met dieselfde meganiese komponente beskikbaar was begin in 1982 en gegenereer tussen 152 en 208 perdekrag, afhangende van die model. A turbo 2-liter-weergawe ontwikkel 193 perdekrag vir sy 1980 Gazelle RS-X, Skyline RS-X en Silvia RS-X-modelle.