Ford Transmissie Feite

Ford het sy eie uitsendings, insluitend produksie-eenhede by sy Bordeaux Outomatiese transmissie plant, in BLANQUE FORT, Frankryk vervaardig, aangesien die maatskappy se ontstaan ​​in 1903. Maar dit het ook gekontrakteer dienste met ander maatskappye, veral met Michigan-gebaseerde Borg Warner Inc. en Getrag van Duitsland.

Ford en Mazda het het saamgewerk aan projekte sedert die 1970`s toe die twee motorvervaardigers ontwikkel die kompakte Ford Courier bakkie. In 2000 het die motorvervaardigers ontwikkel die elektroniese 4F27E 4-spoed outomatiese ratkas. Dit is ontwerp vir die dwars powertrains van front-wheel-drive motors en sportnutsvoertuie. Die oordrag diens ses solenoïdes wat elektronies beheer word vir sensitiewe verskuiwing gevoel as die voertuig verander snelhede. Die Ford Focus, Mazda Protégé, die Mazda3 en Mazda6 deel die oordrag.

Vir sy 2011 F-250 aan F-450 bakkies, Ford gebruik die TorqShift ses-spoed outomatiese as standaardtoerusting. Die oordrag is ontwerp om `n beter brandstof-doeltreffendheid, beter lae-spoed wringkrag vir sleep en `n hoë-kapasiteit vloeistof filter wat vloeistof veranderinge vereis nie tot die vragmotor 150,000 myl bereik lewer. Die oordrag kan ook gebruik word in die handleiding af wat nie `n koppelaar vereis. Dit beskik ook oor `n tow afstand af met `n geïntegreerde uitlaat rem vir `n beter afdraande beheer. Die oordrag komplimenteer Ford se 6.7-liter turbo diesel V-8, volgens Fordtrucksonline.com.

Die ligter plig Ford F-150-reeks vragmotors funksie die Mazda-gebou M5R2 vyf-spoed outomatiese ratkas. Dit is van stapel gestuur in 1988 en was nog in gebruik as van 2010. Die saak is gemaak van aluminium en kom in twee- en vier-wiel-ry weergawes. Die oordrag kan akkommodeer die 4.2- en 4.6-liter Ford enjins.

Die Japan-gebaseerde Aisin AI Co begin die verskaffing van Mazda met sy sesgang-handratkas uitsendings in 2003 vir Mazda se RX-8-sportmotor. Aisin uitsendings het sedert hul weg gevind in Fords. Sedert 2005, het Ford Aisin se ses-spoed outomatiese toegerus in die Ford Vyfhonderd, die Fusion, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ, Mercury Montego en Mercury Milaan.

Ford en ZF Friedrichshafen AG ontwikkel in 2003 die eerste keer voortdurend veranderlike transmissie Ford se CVT, by Ford se Batavia, Ohio, plant. Die CVT is in wese `n semi-outomatiese wat gebruik kan word oorgeskakel na die handleiding af en verskuif met behulp stuurwiel gemonteer spane. Konvensionele outomatiese oordra krag van die enjin met behulp van tot vyf vaste ratte. Die CVT het geen koppelaar of ratte en is elektronies beheerde om `n onbeperkte aantal ratverhoudings gebruik om optimum krag en brandstof-doeltreffendheid te lewer. Die vyf honderd en die Ford Freestyle crossover stasiewa toegerus met die CVT.