Tipes Truck Transmissies en hul verskille

Daar is `n verkeerde aanname dat `n swaar vragmotor oordrag is bloot `n ekstra groot weergawe van dié wat in `n motor. Terwyl die werkbeginsel is dieselfde, swaar vragmotor uitsendings maak dikwels doen sonder die synchronizers dat gemak verskuiwing in motors. Hierdie skuiwer-ratte pas tussen die rat stelle in `n transmissie en toelaat dat die bestuurder om `n rat te betrek sonder perfek ooreenstem RPMs. Hierdie uitsendings vereis dat `n groot deel van die praktyk om korrek te gebruik.

Handleiding vragmotor uitsendings het ook `n aparte, pneumatisch-beheerde, twee-spoed ratkas gebou in, wat die hoë en laestrek beheer. Op die meeste uitsendings, sal die bestuurder te begin in laestrek en skuif deur al die oordrag ratte voor die beoefening van die hoë range. Op ander, moet die reeks beheer word tussen rat-skofte. Die verskuiwing patroon op hierdie uitsendings gaan iets soos: eerste rat (lae), eerste rat (hoog), tweede rat (lae), tweede rat (hoog), ens

`N outomatiese handleiding (verkeerdelik genoem `n "outomatiese" deur baie bestuurders) is intern identies aan `n standaard-handratkas, maar gebruik `n rekenaar-beheerde reeks van Servos om die behoefte aan handleiding verskuiwing uit te skakel. Die eenvoudigste manier om te verstaan ​​hoe `n outomatiese handleiding werk is om te dink dat daar `n robot sit in die passasiersitplek verskuiwing vir jou.

Omdat hulle altyd skuif op die regte RPM en nooit maal ratte, outomatiese handleidings het `n aantal voordele bo `n standaard handleiding. Verhoog die gemak van gebruik, langer lewe transmissie, beter brandstofverbruik en `n verhoogde versnelling is al te wagte uit `n outomatiese ratkas.

Dit is die oordrag wat die meeste mense dink wanneer hulle die woord "outomatiese" hoor en is die tipe wat in die meeste motors. Planetêre-Gear outomatiese (PGAs) is nie algemeen gebruik in swaar-voertuig aansoeke. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die feit dat PGAs staatmaak op `n reeks van hidroulies beheerde kloue te bevoegdheid- kloue wat geneig is tot glip is en bied nie die positiewe betrokkenheid van `n standaard ratkas te dra. Dit is van kardinale belang vir vragmotors, want hulle vertrou op enjin terug-druk om veilig te daal heuwels. As interne kloue die oordrag ons begin te glip terwyl `n vragmotor afdraande gaan, kan dit begin onbeheersd versnel met die krag van swaartekrag. Hierdie gevaarlike toestand staan ​​bekend as `n "weghol" en is verantwoordelik vir dekades (indien nie honderde) van sterftes per jaar.