Wat is `n Clutch Brake?

Die meeste-handleiding toegerus voertuie gebruik `n stelsel van tand, roterende plate genoem synchronizers te verlig verskuif toe die bestuurder versuim om perfek ooreenstem met RPM. Die grootste probleem met synchros is dat hulle sien `n baie dra en so is nie geskik vir hoë-wringkrag of `n hoë-aangedrewe aansoeke. Makers van groot industriële toerusting te installeer dikwels nie-gesinchroniseer uitsendings in hul produkte, redeneer dat die operateur `n professionele in staat te verskuif sonder meganiese hulp die synchro sal wees.

Terwyl `n goed opgeleide bestuurder RPMs goed genoeg is om die koppelaar heeltemal vermy kan pas, selfs die mees ervare kan nie dwing `n bewegende insette skag na `n stilstaande rat ry betrek sonder sinchronisasie. As sodanig, moet daar `n manier om die koppelaar te verhoed spin met sy eie traagheid wanneer die beoefening eerste rat, en dit is waar koppelaar remme kom in wees.

Koppelaar remme gewoonlik lyk óf trommelremme of motor kloue. Wanneer die bestuurder stoot die koppelaarpedaal al die pad na die vloer, die koppelaar rem betrokke by die oordrag insette skag verhoed draai. Óf voorraad of aftermarket koppelaar remme kan uitgevoer word deur `n elektriese, hidrouliese of pneumatiese stelsel, maar die meeste is net verbonde aan die voorraad koppelaar vergadering en benut fabriek hardeware vir betrokkenheid.

Voertuie wat begin en stop `n baie (soos trekkers en stort vragmotors) dikwels ervaar voortydige koppelaar rem mislukking. As jy al ooit gesit by `n remlig langs een van hierdie vragmotors en het `n groot metaal maal wanneer die lig gaan groen, dan meer as waarskynlik dat jy die klank van `n slegte koppelaar rem hoor. Gedra koppelaar remme kan die bestuurder te dwing om `n sterk-arm die oordrag in die eerste, wat is die grootste oorsaak van die eerste rat mislukking in hierdie swaar aansoeke.

Sedert nie-Synchro uitsendings kan hanteer meer krag as standaard kinders is, word hulle dikwels gebruik op-wedrenne georiënteerde programme. Koppelaar remme kan dikwels gevind word op vuil bikes, sport bikes en Rotax-Power sneeu selfone. Dieselfde probleme wat betrekking het op swaar gebruik koppelaar remme van toepassing op kleiner, maar hierdie is geneig om langer as Thier swaarder neefs. Dit is deels te danke aan die feit dat vuil bikes en sneeu selfone het nie veel tyd te spandeer in die verkeer, maar het meer te doen met hul kleiner koppelaar se lae-roterende massa. `N Laer-roterende massa beteken dit neem minder krag om sy beweging, wat minder slytasie sit op die koppelaar rem stop.