totsitlyred.com

Hoe om `n goedkoop drag racing 302 Ford Motor Bou

Ford se seminale 302 enjin (later weer genoem die 5.0) is gewild met begroting-minded warm rodders vir dekades. Deel van hierdie rede is te danke aan sy inherente krag en eenvoud, maar `n baie dit het te doen met hoe min Ford dit het oor die jare verander. Soos met Chevrolet se klein-blok enjin, het die aftermarket dekades van die jaar tot die reeks uit te brei en te verminder die koste van die dele wat hulle bied vir hierdie enjin gehad. Wanneer dit gekombineer met `n moderne power-makers, soos nitrous, die 302 is meer as in staat om 400 + perdekrag vir bietjie meer as die koste van `n voorraad enjin herbou.

Dinge wat jy nodig het

  • Volledige stel van sleutels en voetstukke
  • Verskillende skroewedraaiers, tang en vise-vang
  • Wringsleutel

kort Blok

  • Begin met `n 302 blok, maar probeer om een ​​van 1985 vind en sedert dit sal reeds voorsiening vir `n roller nokas het.

  • Koop `n stel van plat top suiers (van Ford Motorsport, TRW of Keith Swart) met bewerkte klep reliëfs en ontwerp is om 10 te voorsien: 1 kompressie met `n 59-60 cc verbrandingskamer silinderkop. Stock 1989 5.0L HO suiers sal werk as jy hulle kan vind.

  • Bymekaar laat kom die roterende vergadering met `n voorraad 5.0L krukas, `n stel van 5.0L stokke en die gespesifiseerde suiers met voorraad-tipe ringe. Neem die vergadering om `n masjien koop om dit gebalanseerd het en installeer dit in die blok. Installeer `n Ford Motorsport E303, X303 of F303 cam, of enige van die soortgelyke eenhede van Indy, Lunati of jou gunsteling vervaardiger.

Lank Block en Asemhaling

  • Installeer `n stel van GT-40p silinderkoppe van `n laat 1990`s Ford Explorer of `n stel van GT40 koppe van `n vroeë 1990`s Mustang 5.0L. Hierdie is `n paar van die beste giet Ford wat ooit gemaak is vir hierdie enjin, en is nog redelik goedkoop en beskikbaar gebruik. Installeer `n stel van 1.7: 1-roller gestort rocker arms op die koppe.



  • Koop enige gebruik aftermarket manifold vir die 302 wat ontwerp is om te funksioneer in die 3500 tot 6500 mag band. Die Edelbrock Performer RPM is `n goeie keuse, maar Holley, Weiand en Ford Motorsport het ook soortgelyke aanbiedinge.

  • Installeer `n gebruikte stel 5.0L Mustang "shorty" headers, oor die algemeen beskikbaar by die motor ruil vergader vir `n redelike prys. Aftermarket kop, soos dié wat deur Hooker, BBK en Kompetisie Engineering, is beter en is net so maklik as `n bietjie duurder, om dit te verkry gebruik.

  • Voeg `n verspreider wat ontwerp is vir `n carbureted 302 maar maak seker dat jy die korrekte verspreider rat te installeer vir jou cam. Die nuwer nokas is ontwerp vir gebruik met `n sagte brons verspreider rat, nie die verharde staal rat gebruik vir ouer nokasse.

  • Installeer `n "nat" nitrous plaat stelsel op die inlaatspruitstuk en jet dit konserwatief vir `n 100 perdekrag skoot (wat beide nitrous en brandstof dra). Jy moet in staat wees later weg te kom met `n 150 en 200 perdekrag geskiet, maar dit is die beste om te begin klein en werk op.

Wenke waarskuwings

  • Hierdie kombinasie moet goed wees vir ongeveer 400 perdekrag en soveel as 500 wees as jy kies om die sterker aftermarket suiers gebruik. Afgesien van die koste van die nitrous self, moet hierdie opstelling jy nie veel meer as `n voorraad kos te herbou met behulp van al splinternuwe dele.
  • Oorweeg om die hoof se inlaatpoorte gekoppel aan die inlaatspruitstuk gasket. Hierdie verandering sal help om jou laat-model GT40P koppe werk beter met die ou-skool carbureted inname setup.
Deel op sosiale netwerke:

Verwante