Wat is die funksie van `n turboaanjaer Inter?

Motor enjins produseer krag deur `n binnebrand proses. In hierdie proses, is die lug getrek in die enjin silinders, waar dit gemeng word met brandstof. Die suier dan compress die lug-brandstofmengsel in die silinder, waarna dit aan die brand gesteek deur die vonkprop. Die energie wat vrygestel word in hierdie ontsteking forseer die suier weer af die silinder. Op hierdie wyse die suiers voortdurend ry die rotasie van die krukas, wat neerslag vind in perdekrag. Na elke verbranding siklus, is die oorblyfsels van die lug-brandstofmengsel gedwing om uit van die silinder en in die uitlaatstelsel.

Op `n turbo setup, is die turbo-aanjaer geïnstalleer in die pad van die uitlaat vloei. Wanneer die enjin versnel en uitlaat volume toeneem, sal die turbo-aanjaer uitlaat wiel begin draai, of spoel. Dit op sy beurt spools die kompressor wiel, verbind deur `n skag na die uitlaat wiel. Die kompressor wiel trek dus in lug en pressurizes dit as dit in die enjin is gedwing. Omdat die druk lug is baie meer dig as lug, die enjin het baie meer lug en brandstof in die silinders tydens elke verbranding siklus, wat aansienlik verhoog perdekrag.

Die tussenverkoeler stelsel is geleë tussen die turbo-aanjaer en smoor liggaam. Wanneer in werking, die turbo-aanjaer produseer groot hoeveelhede hitte. Dit op sy beurt verhit die lug as dit druk deur die turbine. Met `n verkoeler in die pad van aankomende lug geïnstalleer is, die intercooler verlaag die temperatuur van die turbo lug voordat dit aangestuur na die throttle liggaam. Sonder `n tussenverkoeler, `n turbo-enjin is baie meer geneig om te vroeg ontploffing in die silinders, wat veroorsaak word deur die hoë hitte van die inkomende lug om voldoende genoeg om die lug-brandstofmengsel ontbrand.

Omdat koeler lug is meer dig, tussenverkoeler stelsels kan `n turbo-aanjaer om meer lugmag in die enjin silinders vir elke verbranding siklus, die verbetering van beide perdekrag en doeltreffendheid. Inter ook toelaat dat die enjin te meer soepel en betroubaar te hardloop, veral in warm klimate. Maar `n nadeel van die gebruik `n tussenverkoeler stelsel is `n effek bekend as "drukval." Dit beteken dat die turbo-aanjaer het om harder te werk om sy gestelde druk vlak in stand te hou, aangesien dit nodig is om die binneland gebied van die tussenverkoeler stelsel onder druk. Verder, `n hoë-hupstoot turbo setups vereis dikwels groot,-front gemonteer inter. Omdat hulle in die voorkant van die verkoeler stelsel geïnstalleer, kan voor-berg tussenverkoeler setups die risiko van enjin oorverhit verhoog.