Die Voor-en nadele van Turbo

Ongetwyfeld grootste voordeel van die turbo se is sy ongeëwenaarde vermoë om perdekrag en wringkrag lewer. Vervaardigers dikwels egpaar brandstofdoeltreffende 4-silinder enjins met turbo-eenhede aan hulle die versnelling en krag van `n veel groter ses of selfs 8-silinder motor gee. Die turbo-enjin behou goeie brandstofverbruik omdat die turbo net bedryf wanneer meer krag nodig.

In teenstelling met ander superchargers dat krag uit die enjin te vernietig deur middel van `n dryfkatrol, is `n turbo net aangedryf deur uitlaat afval gasse. As sodanig, kan turbo se gepaar word om `n groter verskeidenheid van enjins, en moenie bykomende krag of brandstof wanneer dit nie gebruik word nie verteer.

Een nadeel van die turbo is die behoefte om genoeg oortollige enjin gasse produseer om die turbo spool. Teen `n lae rpms, klein enjins soms produseer nie genoeg uitlaatgas om bruikbare hupstoot te skep. Gevolglik is daar `n vertraging - genoem turbo lag - wanneer die eenheid moet opbou genoeg energie om die inname beheer druk. Behoorlike turbo grootte en tuning kan hierdie probleem te verminder, maar daar is geen manier om turbo lag heeltemal uit te skakel.

Enjins met turbo`s is meer kompleks as konvensionele enjins. In bykomend tot `n spesiaal ontwerpte enjin, motors met turbo dikwels hoef sterkste oordrag en remstelsels. Al hierdie komponente moet die bykomende hitte en spanning wat kom met turbo hanteer. Daarbenewens is `n streng onderhoud skedule wat nodig is om `n behoorlike werking van al die groot stelsels te verseker.