Agter-Mount Turbo Vs. tradisionele

Turbo druk op die inname lug te perdekrag skep, en skep `n baie hitte om dit te doen. Die hitte van `n tradisionele turbo vasgevang onder die enjinkap, wat soms oorverhit skep. A agter die berg turbo setup het die voordeel van agter onderkant van die voertuig, waar sy hitte maklik kan ontbind word gemonteer.

As `n agter-die berg turbo vereis `n veel langer inname pypstelsel as `n tradisioneel gemonteer turbo, is daar verhoogde turbo lag en drukval. A tradisioneel gemonteer turbo het die voordeel van druk `n kleiner volume van pype, dus bied vinniger reaksie en meer doeltreffende oor druk.

Vir die meeste effektief uit te voer, moet-turbo verhit die lug te sirkuleer deur `n tussenverkoeler stelsel voor die aanvang van die enjin. As pype agter die berg Turbo `is lank en in die lug van onderkant die voertuig se `n tussenverkoeler stelsel is nie nodig nie, want die gelaaide lug is genoeg afgekoel teen die tyd dat dit die inlaatspruitstuk bereik. Verder is die nadeel van hierdie opstel is turbo lag, as die lug neem baie langer om die throttle liggaam bereik van `n agterste gemonteer turbo-aanjaer.

Turbo vereis olie vir smeer en / of koelmiddel. Tradisioneel gemonteer Turbo het die voordeel van hul direkte vasgebout aan die enjin, waardeur maklike toegang tot enjin olie. Agter-berg Turbo vereis `n meer uitgebreide stelsel van olie en koelmiddel voering.