turbo-aanjaer Probleme

Turbo spykers is `n baie algemene probleem op motors met turbo`s. `N gat in die turbo lyne kan veroorsaak ekstra lug te kry in die turbo inlaat en die bevordering van die PSI, of pond van lug gedwing deur die turbo, spiking dit om `n gevaarlik hoë koers. Normale fabriek Turbo sal slegs 5 tot 10 PSI getref, maar wanneer daar `n turbo piek sal dit die PSI stuur na 25 tot 30 PSI, wat kan veroorsaak dat die skag van die turbo te breek los en blaas die turbo self.

Die maklikste oplossing vir hierdie probleem is om te soek na gate in se die turbo stelsel rubber lyne. Het jy `n vriend ds die enjin totdat die hupstoot skop in, en voel vir saamgeperste lug laat die lyn. Vir `n quick fix, draai lae band oor die Hole- maar dit sou beter in die lang termyn wees om net die plek van die lyn so gou as moontlik.

Nog `n algemene probleem met Turbo, maar wat nie eens die turbo self behels, is turbo lag. Terwyl Turbo normaalweg deur die fabriek is ingestel op `n sekere vlak van PSI getref toe slaan RPM dwarsdeur die ratte, soms die turbo kan nie druk op die gereguleerde PSI die versoeke ecu, stadiger die motor. Terwyl hierdie beland om `n probleem vir die turbo, dit kom eintlik uit die lugvloei na die motor.

Gaan jou lugfilter om seker te wees dit is skoon. Dit is gewoonlik die grootste probleem, as die wat ingesamel sal lugvloei beperk en nie vuil toelaat dat die turbo om asem te haal. As die probleem voortduur, daar is `n beperking in jou intake- `n reis na die handelaar wat nodig mag wees om uit te vind waar hierdie beperking is.

Die laaste stap van `n sterwende turbo-aanjaer word dit heeltemal geblaas. A geblaas turbo sal nie werk, en sal voor die hand liggend te wees deur die klanke maak en die voor die hand liggend effek op prestasie. A geblaas turbo sal voortgaan om te probeer om perform- maar sodra dit probeer spoel om PSI kry, sal die klank verskil van normale standaarde wees, as dit kan slyp of het geen asemhaling klank glad nie. Saamval met wat, sal jy sien `n verskil in prestasie-wen spoed die motor se merkbaar verskillende as die RPM styg wees, want daar was geen PSI gaan deur die turbo na die enjin wat ekstra verhoging gee sal wees.

Jy moet `n geblaas turbo vervang. Turbo meeste motors se vervang moet word tussen 80,000 en 100,000 myl van `n geblaas turbo voorkom. A geblaas turbo kan `n nadelige uitwerking op enjinverrigting het, wat veroorsaak dat suier en klep probleme, so onmiddellik vervang.