Turbo Vs. Super-aanjaer op `n Mini Cooper

Die Mini het `n pint-grootte Britse motor ikoon sedert sy 1959-debuut, en die mikro-grootte motor het grootliks onveranderd gebly vir vier dekades. BMW het die reg om die merk en vervaardig moderne MINIS, dubbing die moderne motor die MINI (met behulp van al hoofletters om die moderne uit die klassieke onderskeid) in 2001. Moderne MINI Coopers voordeel getrek het uit prestasie opgraderings, insluitend superchargers en turbo.

"Cooper" verwys na John Cooper, `n Britse renjaer wat die oorspronklike klassieke Mini omskep in `n sport-georiënteerde masjien. So gewild was hierdie prestasie weergawe, "Cooper" uiteindelik sinoniem met "Mini." Alle moderne MINIS verkoop in Noord-Amerika dra die naam MINI Cooper.

John Cooper voortgegaan geknutsel met die Mini dat sy naam gedra het, uiteindelik vrystelling van `n meer aggressief ingeskakel weergawe in 1963. Hierdie ras geteel Mini is genoem die "Cooper S." Dit Cooper S badge word vandag nog gebruik, en op moderne MINIS dit gebruik op Coopers dat turbo of aangejaagde van die fabriek is.

Die eerste moderne MINI om voordeel te trek uit gedwing induksie was die 2001 MINI Cooper S. Die eerste generasie MINI Cooper S is aangedryf deur `n aangejaagde weergawe van die 1,6 liter-enjin wat ontwikkel is deur Mitsubishi, Chrysler en BMW. Krag vir hierdie enjin is `n gegradueerde by 168 horsepower- 0-60 tye is in die middel van die 7-tweede reeks. `N Hoër-spec John Cooper Works uitgawe het `n gasheer van onderstel opgraderings, sowel as `n krag stamp aan 218 perdekrag.

As superchargers meganies aangedryf, hulle lewer ekstra krag en is effektief "op hupstoot" te alle enjinsnelhede. Dit maak `n aangejaagde Mini Cooper S gevoel soos dit het `n veel groter enjin onder die enjinkap.

MINI Cooper gedryf op Anzac brug in Australië

Die tweede generasie (Mk.II) van MINI Cooper is ingestel in 2006, en met dit kom `n hele nuwe viersilinder-enjin wat BMW mede-ontwikkel met Franse motor vervaardiger PSA Peugeot Citroën. Enjin grootte bly by 1.6 liter, en word turbo in die Cooper S. Dit mees onlangse Cooper S-kragbron is `n gegradueerde by 172 perdekrag en 177 lb-ft wringkrag. Volgens MINI, kan die Mk.II MINI Cooper S hardloop 0-60 in 6.7 seconds- die amptelike kwart myl tyd staan op 15,1 sekondes. MINI het `n John Cooper Works weergawe van hierdie nuutste motor, met die krag tot gestamp tot 208 perdekrag en 192 lb-ft wringkrag.

Beide turbo en supercharging werk deur die verhoging van volumetriese doeltreffendheid `n enjin se - dit wil sê hulle gedrang meer lug in `n enjin - maar hulle het unieke voordele en nadele. Superchargers, wat meganies aangedrewe, is altyd op, voortdurend die lewering van ekstra krag te alle enjinsnelhede. Maar superchargers is nie doeltreffend, en baie van krag superaanjaer se winste verlore net ry die superaanjaer.

Turbo is "gedryf" deur uitlaatgasse en maksimeer krag en doeltreffendheid `n enjin se. Maar turbo werk slegs wanneer hulle "op hupstoot," wat beteken dat daar genoeg uitlaat druk om "ry" die turbo-aanjaer. Wanneer die turbo is "af hupstoot," die Mini Cooper S sal traag terwyl versnel voel. Sodra die turbo is weer op hupstoot, sal die kraglewering skielik verander en die Mini vinnig weer voel. Terwyl `n bestuurder kan acclimatiseren aan die unieke kraglewering van `n turbo motor, sal dit nie voel as intuïtief, lineêre en progressiewe as `n nonturbo of aangejaagde enjin.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante