Hoe kan motorenjin zuigheffers Werk?

Die zuigheffers beklemtoon die inlaat- en uitlaatkleppe. Die nok het lobbe wat eier-vormige is, sodat die zuigheffers te beweeg op en af. Die hak van die cam is die kort, wye einde van die lob. Wanneer die cam draai, dit stoot die zuigheffers op en af, en op sy beurt, die zuigheffers beweeg die kleppe in `n oop of geslote posisie. In die geval van nie-bo-nokas enjins, die zuigheffers te beweeg `n druk stok op en af, wat op sy beurt die rocker op en af ​​beweeg. Die voorkant van die rocker beweeg die klep.

Soliede zuigheffers nie compress, as hidrouliese zuigheffers doen. As jou voertuig het soliede zuigheffers (normaalweg gevind in wedrenne aansoeke), jy moet die zuigheffers van tyd tot tyd ten einde die behoorlike toleransies (hierdie is anders, afhangende van die jaar, maak en model van die voertuig) in stand te hou aan te pas.

Hidrouliese zuigheffers nie aanpassings nodig. Hulle is "gepomp" met olie voor installasie in die voertuig. Hidrouliese zuigheffers bevat meer afsonderlike stukke as `n soliede zuigheffers. Hulle het `n suier en `n lente wat vervat binne die steler liggaam. Die suier het `n olie reservoir, wat vol gehou word deur `n eenrigting klep. As oliedruk laag raak, kan die zuigheffers genoeg olie nie en sal lawaaierige word of ophou werk.

Roller zuigheffers is `n ander soort van steler. Dit is hidrouliese zuigheffers met `n roller op die een kant. Op beide overhead- en nie-bo-nokas enjins, die roller ritte direk op die nokas. Dit maak voorsiening vir minder weerstand, wat op sy beurt maak voorsiening vir meer perdekrag.