totsitlyred.com

1960 Ford Motor 352 CI Specs

Die 352-kubieke duim V8 enjin is gebruik in `n paar Ford Motor Company modelle in 1960. Die enjin het in drie verskillende perdekrag konfigurasies wat ontwerp is om die behoeftes van `n wye verskeidenheid van verbruikers te voldoen. Die 352-enjin is gebruik vanaf 1958 deur middel van 1967 in voertuie wat wissel van die polisie interceptors om gesinsmotors en bakkies. Die 352 se 10-jaar produksie run was `n gevolg van sy sterkte en duursaamheid.

perdekrag Ratings

  • Die 1960 twee-vat vergasser 352 enjin tariewe 220 perdekrag by 4300 revolusies per minuut (rpm). Die wringkrag gradering vir die 220-perdekrag-enjin is 336 ft.-lbs. by 2600 rpm. Die tweede enjin opset het `n vier-vat vergasser, met 300 perdekrag by 4600 rpm. Die wringkrag gradering vir die 300-perdekrag-enjin is 381 ft.-lbs. by 2800 rpm. Die derde enjin opset, wat in polisie Interceptor aansoeke, is `n gegradueerde by 360 perdekrag by 4600 rpm. Die 220-perdekrag weergawe van die enjin is geïnstalleer in volle grootte familie motors en bakkies. Die 300 en 360-perdekrag enjins is geïnstalleer in Thunderbirds en was beskikbaar as `n opsie in die Galaxie.

enjin spesifikasies



  • Die Ford 352 word beskou as `n groot blok enjin. Die boor en slag is 4.0 met 3,5 duim. Die drukverhouding vir die 220-perdekrag-enjin is 8,9: 1. Die drukverhouding is `n maatstaf van hoe klein van `n gebied die suier pers die brandstof lug mengsel voor die vuur die vonkprop. Die drukverhouding van die 300-perdekrag-enjin is 9,6: 1, en die kompressieverhouding van die 360-perdekrag-enjin is 10: 1. Die geskatte bedryfswins oliedruk is 43-54 pond. Vroeë weergawes van die enjin het meganiese zuigheffers. In reaksie op verbruikers se om te verhoed dat voortdurend aanpassing van die meganiese zuigheffers, Ford herontwerp die enjin koppe om die gebruik van hidrouliese zuigheffers te fasiliteer.

TuneUp Spesifikasies

  • Die vuurorde vir die 352 V8 enjin is 1-5-4-2-6-3-7-8. Die vuurorde is die volgorde die ontstekingstelsel gebruik om elke silinder brand. Ontstekingstyd vir `n voertuig met `n standaard ratkas is vyf grade voor top dood sentrum, en vir `n voertuig met `n outomatiese ratkas is agt grade voor top dood sentrum. Enjins wat in die 1960`s was `n lang gebou voor elektroniese ontsteking, so die punte in die verspreider nodig om in te lê. Die ontsteking punt gaping moet op 0,015, en die woon hoek gestel moet word van 26 tot 28. Ten slotte, moet die vonkpropgaping word vasgestel op 0,034. Diegene herbou `n 352-enjin vir `n hoë werkverrigting doeleindes sal gebruik TuneUp spesifikasies.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante