Spesifikasies van `n Ford 429

Die Ford 429 kubieke duim V-8-enjin vir die eerste keer gebruik in Ford produkte in 1968. Dit is gebruik tot 1974 toe dit vervang met die 460 kubieke duim enjin van dieselfde enjin familie. Die 429 het `n gietyster-blok en silinder koppe. Die kleppe is geleë in die koppe en daar was twee per silinder --- een inlaatklep en een uitlaatklep. Die silinder gebaar was 4,36 duim en die beroerte was 3,59 duim.

Wanneer die herstel of byeenkoms enige 429 enjin, moet die boute te verskerp om die korrekte spesifikasies. Die belangrikste invloed cap boute moet verskerp word tot 105 voet-pond. Verbind boute stok is strenger tot 45 voet-pond. Silinderkop boute moet verskerp word tot 140 voet-pond. Nie-verstelbare rocker arms is strenger tot 20 voet-pond. Die harmoniese demper bout kry strenger tot 90 voet-pond.

Die standaard 429-enjin kom met `n twee-vat vergasser en het `n opbrengs van 320 perdekrag by 4400 rpm en 460 ft-lb wringkrag teen 2200 rpm. Die vier-vat vergasser toegerus 429 het `n opbrengs van 390 perdekrag by 4600 rpm en 476 ft-lb wringkrag teen 2800 rpm. Die Baas 429 is gebruik in Ford Mustangs begin in 1969. Dit verskil van al die ander 429 enjins in dat dit gebruik all-aluminium silinderkoppe en dikker silinder mure van knopperige staal. Hierdie 429 het 375 perdekrag by 5200 rpm en 450 ft-lb wringkrag teen 3400 rpm. Die 429 Cobra Jet enjin is gebruik in `n paar Mustangs en Torinos en het groter silinderkoppe as die standaard 429. Die Cobra Jet het ook vier-bout hoof dra pette in teenstelling met twee-bolt hoofleiding op die standaard 429. Die 429 Cobra Jet het 370 perdekrag by 4600 rpm en 450 ft-lb wringkrag teen 3400 rpm. Die 429 Super Cobra Jet het uitsette soortgelyk aan die baas 429. Dit het aluminium suiers, meganiese klepstoters en verstelbare rocker arms vervalste, al in die belang van meer prestasie.