totsitlyred.com

B18 Engine Specs

Honda het die B18-enjin 1990-2001 in die Civic Type R en die Honda Del Sol. Die B18 enjin is verkies deur die invoer prestasie entoesiaste as dit so baie aftermarket dele beskikbaar en soveel potensiaal vir krag gehad. Reguit uit die fabriek al is, die B18 verpak `n baie krag in sy klein blok.

B18A1

  • Die B18A1 was in Honda-geproduseer voertuie vanaf 1990 deur middel van 1993. Dit was `n dubbele bo-Cam enjin en het nie nodig gehad Honda se VTEC geïnstalleer. Die enjin het `n kompressie gradering van 9.2: 1, `n perdekrag gradering van 130 perdekrag by 6000 rpm en 121 voet-pond of wringkrag teen 5000 rpm. Sy algehele verplasing was 1834 kubieke sentimeter (CC). In 1992 is die perdekrag toegeneem tot 140 by 6300 rpm, maar die wringkrag dieselfde gebly.

B18B1

  • Die B18B1 enjin is in voertuie Honda se geplaas vanaf 1994 deur middel van 2000 en was DOHC, maar was nie toegerus met VTEC. Dit het `n 9.2: 1 kompressieverhouding, sit 142 perdekrag by 630 rpm en 127 voet-pond van wringkrag teen 5200 rpm. Dit ondergaan `n klein verandering in 1996 begin toe uitstoot wette gestoot alle voertuie te OBD 2 Rekenaars- daar was geen krag toeneem though.

B18C Sir-G

  • Die B18C Sir-G is net vrygestel op-Japanese gebaseer Integra Sir-Gs vanaf 1995 tot 1997. Hierdie was die eerste generasie wat Honda bygevoeg VTEC om die DOHC B18 lyn. Hierdie enjin dra `n kompressie gradering van 10.6: 1, 178 perdekrag by 7600 rpm en 129 voet-pond van wringkrag teen 6200 rpm.

B18C1



  • Hierdie 1797 cc-enjin was in Honda produkte van 1997 tot 2001. Dit het `n kompressie gradering van 10.6: 1, `n perdekrag gradering van 195 by 7800 rpm en `n wringkrag gradering van 130 by 7600 rpm. Hierdie enjin was ook `n DOHC VTEC-enjin.

B18C3

  • Hierdie enjin was `n DOHC 1797 CC geproduseer vir Honda Civics van 1996 tot 2001. Hierdie enjin het `n kompressie gradering van 10.0: 1, perdekrag gradering van 170 by 7600 rpm, wringkrag gradering van 128 voet-pond by 6200 rpm en het Honda se VTEC.

B18C Spec R

  • Hierdie enjin was `n 1797 CC DOHC VTEC wat vrygestel is vir Japanese Hondas van 1997 tot 2001. Hierdie enjin het `n kompressie gradering van 11.0: 1, perdekrag gegradeerde 210 teen 8100 RPM en wringkrag van 130 voet-pond by 7600 rpm.

B18C5

  • Hierdie 1797 cc-enjin is die hoogste gegradeerde van die B18 lyn, wat 195 perdekrag by 7800 rpm en 130 voet-pond van wringkrag teen 7600 rpm met `n kompressie gradering van 10.6: 1. Hierdie enjin was ook `n DOHC VTEC en is gebruik 1997-2001 in die Type R Integra.
  • Foto Credit geel motor, `n Honda beeld japanese sport motor model deur alma_sacra uit Fotolia.com
Deel op sosiale netwerke:

Verwante