1965 nokas 327 Specs

Die belangrikste funksie van `n nokas is om oop te maak, of op te hef, en die enjin se inspuiting en uitlaatkleppe sluit in harmonie met die werking van die suiers. In `n 327-enjin van 1965, elke silinder het twee kleppe, vandaar, die nokas op hierdie enjin beheer die opheffing en sluiting van 16 kleppe totaal.

Die "lift" is `n nommer, gemeet in duim, wat vir jou vertel hoe ver die kleppe word gelig hul sitplekke. Verhoogde lift kan verhoogde krag beteken. In `n tipiese straat prestasie nokas vandag, val lift iewers tussen 0,450 en 0,550 duim. In 1965, nokas die 327-enjin se het `n klep lift van ongeveer 0,447 duim nog steeds daarin geslaag om `n goeie deal van krag te kry.

Die L79 327 enjin vervaardig deur Chevy begin in 1965 verskyn die eerste van die hoë-prestasie cams met hidrouliese zuigheffers, hoewel sommige L76 modelle vervaardig ongeveer dieselfde tyd het soliede steler cams. Anders as die meeste vaste zuigheffers en roller zuigheffers, moenie hidrouliese kinders nie nodig het om van tyd tot tyd aangepas word.

"Duur" verwys na hoe lank die nokas kleppe `n enjin se opgehef kan hou. Dit word gemeet aan grade van krukas rotasie. Lae duur tyd gee `n motor `n gladder hulle ledig nie, maar dit kan krag te beperk. Hoë duur tye toelaat meer lug en brandstof te vloei in die enjin en uit die uitlaat, die verhoging van krag. Die 1965 327 enjin nokas het `n duur van ongeveer 221 grade op beide die inlaat- en uitlaatkleppe.

"Lobe skeiding hoek" verwys na die hoek van skeiding tussen die middel lines van die uitlaat en inname lobbe. Voorheen bekend as oorvleuel, dit meet die hoeveelheid tyd wat beide kleppe oop in `n enkele silinder. Kleiner lob skeiding hoeke beteken beide kleppe oop langer en dit gee die motor meer krag. In 1965, die 327-enjin nokas gekenmerk deur `n 114-lob skeiding hoek.