totsitlyred.com

Tipes Engine zuigheffers

`N binnebrandenjin het honderde komponente. Een van die kritieke komponente is die zuigheffers, ook bekend as kleppe. Zuigheffers ry op die nokas en die opheffing van die druk stokke. Die druk stok op sy beurt, stoot aan die een kant van `n rocker arm, soos `n wankel-waggeling. Die ander kant van die rocker arm stoot neer op die klep toe die nokas stoot op die steler. Daar is drie tipes van zuigheffers gebruik in enjins, en al drie het hul voor-en nadele.

soliede zuigheffers

  • Soliede zuigheffers is gemaak van `n soliede staaf van verharde staal. Die meeste is ongeveer 1 duim in deursnee en 2 duim in lengte. Die onderkant van die steler ry op die nokas en die top het `n klein depressie waar die druk stok sit. Volgens Ball State University, soliede zuigheffers was alledaags in die 1960`s en die 1970`s. Die voordeel om `n stewige steler is dat dit nie perdekrag nie verloor in die proses van opheffing. Die nadeel is dat die rocker arm kan uitgaan van aanpassing dikwels. As jy hoor `n motor enjin maak `n klak-klak-klak-klak geluid wanneer gaan op die pad, is dit omdat die rocker arms is uit aanpassing en gehamer die kleppe. Op die oomblik is soliede zuigheffers gebruik in wedrenne enjins te danke aan die perdekrag verlies faktor van hidroulika.

hidrouliese zuigheffers



  • `N Hidrouliese steler lyk baie soortgelyk aan `n stewige steler, behalwe vir een belangrike interne verskil: Dit is ontwerp om `n self-aanpassing van skokbreker wees, met behulp van enjinolie as die werkende vloeistof. Wanneer die nokas lob stoot op die onderkant van die steler, `n interne poel van olie stoot op `n suier en lente vergadering. Die interne suier stoot op die druk stok. As gevolg van hierdie proses, is geen rocker arm aanpassing nodig aangesien die steler self-pas die hele klep trein. Die onderstebo na hidrouliese zuigheffers is dat die aanvanklike skok van kontak opgeneem word deur die olie, die uitskakeling van die konstante behoefte aan rocker arm aanpassing. Die nadeel is dat omdat dit skok absorbeer, die enjin verloor perdekrag deur die klep trein. Verder, hidrouliese zuigheffers het interne meganiese komponente wat uit dra, wat veroorsaak dat olie omseil of bloei-down. Wanneer dit dra uit, die steler nie meer lig. Hierdie toestand staan ​​bekend as `n "ineengestort steler."

roller zuigheffers

  • Roller zuigheffers is `n beduidende vooruitgang in die motor enjin tegnologie. Terwyl `n konvensionele steler is silindries, met `n plat bodem wat ry op die cam lob, `n roller steler gebruik `n klein wiel aan die onderkant, so die wiel ritte op die cam lob. Dit verminder wrywing aansienlik sedert die lob nie krap nie, maar eerder rol op die steler. Roller zuigheffers is beskikbaar as soliede zuigheffers, vir wedrenne aansoeke, of hidrouliese, vir konvensionele aansoeke. Die voordeel van roller zuigheffers verminder wrywing by die cam. Die nadeel is verhoogde koste aangesien meer vervaardiging stappe betrokke is in die produksie.

  • Foto Credit nuwe motor enjin rooi beeld trim deur Raxxillion uit met Fotolia.com
Deel op sosiale netwerke:

Verwante