Die verskil in Thermal Vs. Nie Thermal Fan Koppelaars

Beide hitte en nonthermal kloue is gevul met silikoon-gebaseerde olie. Die lae viskositeit olie kanale energie om die fan deur die oordrag van sentrifugale hidrouliese druk van die koppelaar behuising holte om vloeistofkoppeling tande en die koppelaarplaat. Dit veroorsaak dat die fan te bespoedig of verlangsaming in samewerking met temperature die enjin se as hidrouliese druk toeneem of afneem.

Termiese kloue is toegerus met `n thermo klep waarmee hidrouliese vloeistof om die koppelaarplaat omseil wanneer dit nodig is. As enjin temperatuur wissel, `n temperatuur-sensitiewe bimetal veer uitsit of inkrimp, die opening van of die sluiting van non-return inlaat en uitlaat hawens tussen die hidrouliese reservoir en die koppelaar holte. Wanneer die enjin koud is, die non-return dreineer klep oopmaak, en trek olie terug in die reservoir. Dit verminder hidrouliese druk op die vloeistofkoppeling en verhoog glip, die verlangsaming van die fan af of stop dit geheel en al. As die enjin verhit, die drein klep sluit en die inlaatklep open geleidelik. Sodra die enjin normale werkstemperatuur bereik, effens die holte dreine, die vermindering van fan spoed. Wanneer die enjin warm buite `n sekere punt, die holte vul heeltemal, die verhoging van doeltreffendheid die vloeistofkoppeling en die bespoediging van die fan om maksimum rpm.

Die nonthermal of "wringkrag beperking" fan koppelaar is nie toegerus met `n thermo klep. Hierdie tipe koppelaar bedryf deur sentrifugale druk wat gegenereer word tussen die huise en die koppelaar hidrouliese koppeling. Daarbenewens die reservoir kleppe is druk sensitiewe en minder doeltreffend. Maar die ingeboude dit wringkrag beperking funksie verminder maksimum fan spoed om tussen 1200 en 2200 rpm, afhangende van die aansoek, wanneer die enjin vaar temperatuur bereik. Let wel: nonthermal kloue langer as termiese kloue en is goedkoper om te vervang.

Die 1970 Pontiac ingenieurswese brosjure gestel het al in `n neutedop saam met die volgende stelling: "Aanhangers. Hulle afkoel. Hulle eet ook perdekrag. Konvensionele fans slurp tot 20-24 perde by 6000 fan rpm. Flex fans, sowat 5 of 6. En koppelaar fans, ongeveer 4 of 5 perde. Neem jou keuse. Hoekom die verskil? Die flex fan lemme plat uit teen `n hoë rpm. Minder weerstand. Minder dreineer. Die koppelaar fan is termostatiese beheer. Koue, dit loop nie vinniger as 1000 rpm. Warm, dit betrek en tel tot 1800 rpm. Dit alles as gevolg van `n bietjie koppelaar. "As `n ekstra punt, nonthermal ondersteuners is minder doeltreffend as termiese fans. Dit lei tot `n groter krag verlies en effens hoër brandstofverbruik. Let wel: Flex ondersteuners het sedertdien herroep omdat die lem wortels is onderhewig aan moegheid ná uitgebreide gebruik, wat veroorsaak dat lemme te breek teen `n hoë spoed.

Sedert fan kloue doeltreffendheid na uitgebreide motor verloor en is geneig om te glip en oorverhitting veroorsaak, oorweeg die installering van `n nuwe eenheid wanneer jy herstel of te vervang jou water pomp. Alhoewel jy kan doeltreffendheid en laer brandstofverbruik te verbeter deur die opgradering van `n nonthermal fan om `n warm fan is, die omgekeerde is nie true- nooit vervang `n warm fan met sy nonthermal eweknie.