Hoe weet ek of my String Trimmer Clutch is sleg?

oorsig

inleiding

• String randsnyers het op die landskap toneel in die vroeë 1970`s, en het voortgegaan om `n gewenste masjien wees vir beide landskapargitekte en die amateur tuinier. String randsnyers help rand en skoon te maak die kante van sypaadjies, strate en heining lyne. Landskapargitekte afhang van koppelaar `n string trimmer se beheer te help wanneer die trimmer draai en tot stilstand kom. Randsnyers sonder `n koppelaar sal so lank as wat die enjin loop draai.

sentrifugale Clutch

• Die meeste klein grasperk masjiene gebruik `n sentrifugale koppelaar om die spin van `n lem, ketting, of in hierdie geval, string te beheer. A sentrifugale koppelaar is een wat deur die beginsels van sentrifugale krag bedryf. Wanneer die enjin is slaggereed op die trimmer, die eksterne krag van die enjin veroorsaak dat die koppelaar om betrokke te raak. Wanneer die enjin luier, die koppelaar ontkoppel. Die betrokkenheid van die koppelaar veroorsaak dat die tou te draai en snoei onkruid en gras, terwyl die ontkoppeling laat die enjin om voort te gaan hardloop, maar die tou tot stilstand kom snoei.

Slytasie

• 
  
  
  

  Soos alle aspekte van klein masjinerie, moenie kloue gaan sleg as gevolg van voortgesette gebruik en slytasie. Een rede `n string trimmer koppelaar sleg sou gaan is te danke aan `n gebruiker nie die werking van die trimmer by Full Throttle. Die lae rotasies per minuut veroorsaak dat die enjin om vinnig te verhit en kan die koppelaar laat glip of dra uit voortydig. Ook, as die koppelaar het te veel gewig op dit gelaai is, kan dit glip en nie behoorlik betrek.

Tekens van mislukking

• Daar is verskeie tekens dat koppelaar `n string trimmer se gaan sleg. Byvoorbeeld, as die trimmer enjin by idle oorbly, maar die tou hou spin en bly besig, dan die koppelaar kan gaan sleg. Nog `n teken dat die sentrifugale koppelaar is sleg oorverhit en harde geluide kom uit die enjin. Dit kan gebeur wanneer die koppelaar nie toegelaat word om ten volle betrokke te raak voor die volgende revving van die enjin. Deur toe te laat die koppelaar te bedryf by Full Throttle, daar is minder van `n kans om oorverhit en ondergang van die koppelaar.