Wat die V8-enjin Fantasie?

Die Antoinette, so vernoem na die dogter van finansiële wedder Levavasseur se geniet `n kort termyn tussen 1903 en 1912 brandstof monoplanes, wedrenne bote en vroeë passasiersmotors met behulp van liggewig 25- of 50-perdekrag V8s. Levavasseur getuig sy uitvinding word die gewildste enjin in die motor geskiedenis, maar sterf in 1922 voor die sien van die Ford Motor Company en Chrysler vervolmaak dit.

Die V8-enjin vandag is die standaard-enjin vir die meeste agter-wiel-ry luukse motors, bakkies en sportmotors, en ook gelei tot die skepping van die meer ekonomies V6.

Die V8 is `n agt-silinder enjin met dubbele oewer van vier silinders gemonteer op die carter by `n hoek van 90 grade en gedryf deur `n enkele krukas.

Die kragbron is oorspronklik ontwerp vir lugvaart en mariene voertuie, maar is vinnig toegepas word op die motor en vir `n groot industriële gebruike.

Miskien is die belangrikste verbetering van Levavasseur se uitvinding is Henry Ford se een-stuk weergawe met `n af konsep vergasser aansoek. Dit is onveranderd gelaat vir byna 20 jaar tot Chrysler die half ontwikkel "hemi" V8 en eksperimentering begin op-brandstof wat ingespuit motors.

Onder die enjinkap van die V-vormige hoek van die agt silinders identifiseer die V8, terwyl van buite die 1932 Ford en die 1952-1959 De Soto koepee is altyd V8-aangedrewe.

Met `n paar uitsonderings, nie die V8 nie onder die 2.7-liter verplasing grootte val, met die kleinste Europese invoer BMW-reeks 501, 502 en 503 koepees en sedans by 2.7 en 3 liter, en die grootste 1965-1979 M100 Mercedes-Benz sport 6.3- en 6.9-liter-enjins.