Die aard van die enjinblokke

Dit is waarskynlik die gewildste enjin blok op die mark en kom in verskeie iterasies. Van massiewe Cadillac V16s, klassieke V8s om die klein V4s gebruik op motorcycles- die V-enjin het `n lang geskiedenis en tyd getoets rekord van betroubaarheid.

Die primêre voordeel van `n V-enjin is sy kompakte aard. Omdat dit gebruik maak van `n paar van die silinder banke wat parallel met mekaar, `n V-16 enjin is byna dieselfde lengte as `n inline-agt en net `n bietjie wyer. Die enigste nadeel van `n V-enjin is gladheid, wat baie sleg kan wees as gevolg van die feit dat die suiers is ingestel op vreemde hoeke om die enjin sentrum-lyn. Hierdie effek kan geneutraliseer word deur die toevoeging van meer silinders, wat is die rede waarom luukse motors het dikwels 10 silinders of meer.

Inline-blok enjins gebruik `n reeks van silinders wat uitgevoer word in `n enkele lyn van die agterkant van die enjin na die front. Omdat hierdie enjins tipies glad verloop, word hulle dikwels gebruik in programme wat `n hoë-rpm krag, wat die opset ideaal vir die klein-verplasing enjins gebruik in die meeste passasiersmotors maak vereis. Dit is om hierdie rede dat byna al vier-silinder enjins gebruik `n inline-blok opset.

Daarbenewens, `n inline opset deur ontwerp leen hom tot die gebruik van `n oorhoofse cam (OHC) silinderkop, wat ook help om `n hoë-rpm perdekrag verhoog. Dit inline vier / OHC silinderkop kombinasie word gebruik om `n goeie invloed op feitlik al vier-silinder motors tans in produksie.

Bokser enjins word hoofsaaklik gebruik deur Porsche en Subaru en is `n paar van die mees hoogs ontwikkelde enjins rondom. Die maklikste manier om die bokser-enjin verstaan ​​is om te dink aan dit as `n V-enjin wat plat gedruk, sodat die silinderkoppe is direk teenoor mekaar.

Die bokser-enjin het `n aantal voordele. Omdat die suiers op een bank effektief te dien as teenwig vir die ander kant, het die krukas nie teengewigte van sy eie verg. Dit maak vir `n korter, ligter krukas en `n hoër revving en meer kragtige enjin. Bokser enjins is ook relatief lig en is laag op die grond. Dit kan `n motor se sentrum-van-swaartekrag te verlaag deur `n paar duim, maak vir `n beter-hantering onderstel.