Gekraak Engine Blok Simptome

Enjin vries dat olie gemeng in dit is `n klassieke teken van `n gekraakte enjinblok en / of `n geblaas kop gasket, beide van wat kan toelaat dat sirkuleer enjin vries om te meng met sirkuleer enjin olie. Die enjin blok bevat die klein gange waardeur olie en vries sirkuleer deurgaans enjin `n voertuig se. As `n enjin blok kraak ontwikkel in die nabyheid van hierdie gange, sirkuleer enjin olie kan meng met, en besoedel, sirkuleer enjin vries. Hierdie toestand kan gewoonlik geverifieer wanneer die enjin verkoelerprop verwyder en die toestand van die enjin vries geïnspekteer.

Net soos `n gekraakte enjinblok kan toelaat enjin olie te meng met sirkuleer vries, kan die teenoorgestelde kan scenario ook voorkom: vries kan meng met sirkuleer enjin olie. Hierdie tipe van `n situasie gebeur net wanneer `n enjin blok het `n ernstig genoeg of diep genoeg kraak wat toelaat dat die vries tot die enjin olie gange betree. Normaalweg-vries besmet olie produseer `n snaakse reuk en / of sigbare rook wat uit uitlaatpyp n voertuig se of bewolkte, melkerige kleur olie wat visueel op die enjin maatstoklesing kan waargeneem word tydens `n roetine-olie inspeksie.

Enjin kompressie, wat is die eindresultaat van `n verbrandingsmotor, word gehuisves in die enjin silinders, wat geleë is binne die belangrikste enjin blok. A gekraak enjinblok kan lei tot `n lae enjin kompressie as die kraak is ernstig genoeg en / of diep genoeg in die enjin blok om enige een van die enjin silinders deurboor. Op hierdie punt, is normale verbrandingsmotor druk ontwrig, wat op sy beurt, verlaag enjin kompressie en resultate in `n swak enjin prestasie.

Enjin rook is dikwels gesien in voertuie met gekraakte enjin blokke. Rook wat uit binne `n enjin wat normaalweg veroorsaak word deur `n erg gekraak enjin blok-n kraak ernstig genoeg is om in `n verbrandingsmotor en enjin uitlaat gasse, wat normaalweg teenwoordig as swart en / of blougrys gekleurde rook laat, direk vloei uit die gekraak gedeelte van die enjinblok. Hierdie tipe van `n ernstige enjinblok frakture gewoonlik skep ernstige enjin prestasie probleme, bykomend tot sigbare rook.

Baie keer, sal `n roetine voertuig enjin inspeksie `n gekraakte enjinblok ontbloot. As `n enjin is skoon genoeg en vry van oortollige vuil en / of roet, `n visuele enjin inspeksie, wat dikwels uitgevoer tydens `n roetine-enjin tune-up of enjin diens, kan raaksien enjinblok krake wat ernstig genoeg is om beduidende breking veroorsaak is van die enjinblok omhulsel materiaal. Gewoonlik, `n groot enjin blok krake veroorsaak ooglopende enjin meganiese simptome, maar in uitsonderlike gevalle waar geen enjin meganiese simptome geproduseer, kan groot enjin blok krake visueel waargeneem word tydens roetine-enjin onderhoud.

Enjin oorverhit kan optree as `n gekraakte enjinblok is ernstig genoeg is om toe te laat enjin vries lek uit die enjin, wat veroorsaak dat enjin temperature styg, en die enjin oorverhit. Enjin vries sirkuleer diep binne `n enjin blok, in en rondom die belangrikste enjin verbrandingskamers. Daarom, net ernstige enjinblok krake, barste wat diep genoeg te brei binnekant van `n enjin na die gange waardeur vries sirkuleer, sou enjin oorverhit veroorsaak blootstel.