1968 Chrysler 383 Engine Inligting

Die 383 het sy debuut in 1959, en byna dadelik twee vorme van die enjin is gebore. Die enjin was ook `n familielid van die 440-enjin, en baie dele is verwissel. Die 383 is geskep deur verlenging van die beroerte, en dit het die enjin langer, so dit is `n verhoogde blok (RB) genoem. Daar was ook `n meer konvensionele blok wat aangewys as die "B" enjin. Teen die laat 1960`s, was daar `n prestasie weergawe en `n meer voetganger weergawe, maar beide was sterk enjins.

Chrysler gebruik die enjin in sy Newport en in die Town and Country, wat `n herdoop Newport was. Die enjin het 290 perdekrag en 390 voet-pond van wringkrag, of trekkrag. Die boor en slag - die silinder grootte en afstand die suier beweeg - was 4,25 en 3,375 duim. `N twee- of vier-vat vergasser het `n mengsel wat saamgepers tot `n 9.2-tot-1-verhouding voor ontsteking. `N Drie-handratkas of outomatiese ratkas beskikbaar was.

Die 383 is gebruik in die Dodge Coronet Super Bee en die Plymouth Roadrunner sport pakkette, wat dit in `n meer hoë-prestasie enjin. In hierdie motors, dit afgelewer 325 perdekrag en 425 voet-pond se wringkrag. Die boor en slag was dieselfde in al die 383-enjins. Die drukverhouding was hoër, op 10-to-1. Die enjin het `n valstroom vier-vat vergasser aan die meeste krag uit die enjin te kry.

Die Chrysler Newport, met `n twee-vat vergasser, het `n topspoed gradering van 117 myl per uur. Sy 0-tot-60 tyd was 11.2 sekondes, en sy kwartaal-myl tyd was 18.3 sekondes. Die Newport het 11 myl per gelling op die snelweg en 6.1 in die stad ry.

Hoe hoër prestasie pakket in die Dodge en Plymouth het `n topspoed gradering van 129 myl per uur. Die 0 tot 60 keer was 6.4 sekondes en die kwart myl tyd was 14.9 sekondes. Die kroon het 9.8 myl per gelling op die snelweg en 5.8 in die stad ry.