Die Beste Mopar Hoofde
Die Chrysler Corporation, of Mopar, vervaardig baie voertuie bekend vir hoë prestasie en verhoogde perdekrag gedurende die 1960`s en 70`s, met deurbrake en innovasies wat meeding vervaardigers later nagevolg. Hulle klein en groot blok enjin kom in verskeie kubieke duim verplasings, met silinderkop ontwerpe wat verbeter word deur eksperimentering en navorsing. Baie van die spesiale Mopar kop ontwerpe is gesoek deur die ernstige hoë-prestasie motor-bouers en herstel entoesiaste.
Die Max Wedge Hoofde
Die wig silinderkoppe, in samewerking met hul enjins, besit `n goeie kombinasie tussen wringkrag en perdekrag as gevolg van hul wigvormige verbrandingskamers. Geproduseer in die middel van die 1950`s tot die laat 1970`s, was die hoofde gebruik op enjins van passasiersmotors tot motor huise. Hulle pas maklik op enjins versoenbaar is met B en C liggaam rame, maak swaps gerieflik. Hulle het 1,88-duim kleppe en oor-grootte uitlaatpoorte. Die laaste beslissende getalle in die Wedge koppe kan uitgeken word aan 286 209 en 518 benaming.
Geslote kamer Factory Hoofde
-
Die geslote kamer fabriek Mopar koppe het beslissende getalle eindig in 915 en 516. Hulle het toegerus met 1,60-duim uitlaatkleppe, behalwe vir die 1967 440 kW-enjin met die 915 beslissende nommer, wat die groter 1,74 uitlaatkleppe het. Vervaardig en toegerus op pre-1968 motors en vragmotors, die koppe het `n blus-styl verbrandingskamer wat self goed geleen om `n hoë-prestasie vereistes. Die 1967 440 kW geslote kamer hoof geword en gebly `n gesogte ontwerp, want dit was die eerste groot blok wat Mopar gebruik met 1,74-duim uitlaatkleppe in staat om `n 13: 1 kompressie.
Oop kamer Factory Hoofde
Die oop kamer fabriek hoof ontwerp begin in 1968 en duur tot 1971, vertoon die 906 beslissende nommer. Die hoof het eienskappe wat ontwerp is om te vergoed vir strenger uitstoot en substandaard gehalte brandstof. Om die swakker krag vlakke te verreken, Chrysler opgegradeer word om die uitlaatkleppe om 1,74-duim en opgewek die verbranding hoogte van die kop tot hoër reis suier laat. Die resultaat het die oop kamer koppe amper dieselfde krag vlakke en prestasie van die geslote kop ontwerp.
Die Hemi kop
Die Mopar half kop gemaak groot verbeterings in wringkrag en perdekrag deur middel van sy unieke verbrandingskamer ontwerp. Die 426 hemi enjin debuut in 1954 as `n streng wedrenne masjien, totdat `n plaaslike weergawe uitgekom in 1966. Mopar geproduseer die hemi kop is vervaardig vir agt jaar, vir sy vroegste inkarnasie. Die hemi kop kan `n 10,25 kompressieverhouding produseer teen meer as 425 kW. Die koppe laat vir `n bopunt 5000 rpm, met 490 voet-pond se wringkrag. Die klep stamme gemeet 16/05 duim, met 2 1/4 duim inname en 1 7/8 duim uitlaat.
- 1967 Mustang Voertuig Spesifikasies
- Spesifikasies vir die Bo-inlaatspruitstuk vir `n 4.3 liter
- Hoe om te identifiseer 340 Mopar Hoofde
- Chevy Double Hump hoofde Specs
- 351 Ford Windsor Cylinder Head Spesifikasies
- Spesifikasies van `n Ford 429
- Die verskil in Gereelde Vortec hoofde en Fast Brand Hoofde
- Silinderkop spesifikasies vir `n 1969 Lincoln 460
- 1984 Ford 5.8L Spesifikasies
- Chevy 402 Big Block Specs
- Chevy 327 Smallblock Specs
- Die geskiedenis van die Chevy 402 Engine
- Toyota T-100: 3.0 vs. 3.4 Engine
- Wat is `n wig Engine?
- Inligting oor Klein Blok Chevy Hoof Casting Nommers
- Inligting oor 383 Dodge Engines
- Wat meer perdekrag, die 350 Chevy of die 351 Ford?
- Hoe kan ek Skakel MDS in `n Dodge?
- 1968 Chrysler 383 Engine Inligting
- Hoe om Vergelyk liters om na kubieke duim Verplasing in Auto Engines
- Hoe kry ek meer Paardenkracht op `n Mopar 383?