Die geskiedenis van die Chevy 402 Engine

Die 402 het drie verskillende produksie kodes dwarsdeur sy lewe: LS3, L34, en L78. Die L34 en L78 vervaardig net in 1970, en, behalwe vir `n effens groter gebaar, was identies aan die ekwivalent weergawes van die 396-kubieke duim V8s met dieselfde produksie kodes. Die LS3 was beskikbaar in 1971 en 1972, en het geen ekwivalent 396-kubieke duim V8-weergawe.

Hierdie enjin het `n gebaar van 4,124 duim en `n beroerte van 3,76 inches- te vergelyk, die 396 het `n gebaar van 3,094 duim. Die L34 het `n drukverhouding van 10,25-tot-een-en die L78 het `n drukverhouding van 11-tot-een. Die LS3 het `n drukverhouding van 10,25-tot-een in 1971 en 8,5-tot-een in 1972.

In 1970, kan die L34 variant van die 402 350 perdekrag produseer teen 5200 rpm en 415 ft-lb. wringkrag teen 3400 rpm- dit is identies prestasie graderings as die ekwivalent variant van die 396. In dieselfde jaar, was die L98 variant van die 402 gegradeerde tot 375 perdekrag produseer teen 5600 rpm en 415 ft-lb. wringkrag teen 3600 rpm.

In 1971, die LS3 geproduseer 300 rpm by 4800 rpm en 400 ft-lb. wringkrag teen 3200 rpm. In die laaste jaar van sy produksie, 1972, die LS3 variant van hierdie enjin geproduseer 240 perdekrag by 4400 rpm en 345 ft-lb. wringkrag teen 3200 rpm.

Gedurende sy leeftyd is, was hierdie 6,6-liter V8 gebruik in sulke voertuie as die Camaro, Chevelle, Nova, en Monte Carlo. Hoewel dit verplaas 6-kubieke-duim meer as die 396 en het `n gebaar wat 0,03 duim wyer as die 396 was, Chevrolet bemark die 402 as `n 396 op sy kleiner motors soos die Nova, terwyl dit etiketteer as `n 402 in sy voltydse grootte motors.

In hierdie 6,6 liter-enjin, die silinderkop boute aan die enjin blok met 80 voet-pond. wringkrag. Die vier-bout hoof dra pette van die crank vereis 105 voet-pond. en die twee-bout hoof dra pette benodig 95 ft-lb. wringkrag te heg met die blok. Die olie pan boute aan die enjin blok met 11,25 ft-lb. wringkrag, en sy drein plug boute om dit met 20 voet-pond. Die uitlaatspruitstuk en silinderkop kom saam met 20 voet-pond. wringkrag en die inlaatspruitstuk en silinderkop aan te sluit met 30 voet-pond.