Die verskil in Gereelde Vortec hoofde en Fast Brand Hoofde

GM se Vortec V6 en V8-enjins is ingestel in 1986. Hulle is geïnstalleer in `n hoër perdekrag voertuie die vervaardiger se. Die enjin maak gebruik van gevorderde inlaatspruitstuk en silinderkop ontwerp om hoër brandstof brand-off veroorsaak in elke silinder. Die Vortec kop is ontwerp om die brandstof-lug mengsel stuur in die silinder in `n spin, tornado-agtige draaikolk. As gevolg hiervan, die brandstof en lug meng meer volledig en skep `n warmer ontploffing, wat meer perdekrag produseer.

Fast Brand koppe vir die Vortec enjins voeg tot die Vortec enjin se unieke brand eienskappe. Die Fast Brand kop is gemaak van aluminium, wat dit ligter maak. Fast Brand koppe neem pond af draagvermogen n voertuig se en `n ligter motor is `n vinniger motor. Die Fast Brand koppe is CNC vir optimale toleransies, en het `n aantal veranderings wat konsekwent steek meer perdekrag.

Die Vortec gietyster silinderkop eerste op die mark as `n klein oorgedra enjin komponent. Die fokus is die skep van `n inname pad wat `n kolk beweging in die inkomende brandstof en lug mengsel geproduseer. Die aluminium Fast Brand kop is ontwerp met `n hoër verklarings vir die suiers, en koepelvormige brand kamers wat toelaat dat die brandstof-lug mengsel om vinniger ontbrand, en verbrand meer heeltemal. Die vonkproppe is skuins na `n vonk wat dieper in die kamer beweeg, dus inisieer meer volledige brand af in te voer.

Die grootste verskil tussen die oorspronklike Vortec hoof van die Fast Brand kop is die inlaat- en uitlaatkleppe porting. Beide stelle van hawens in die Fast Brand kop is vergroot, terwyl die handhawing van die draaikolk lugvloei eienskappe. As gevolg hiervan, kan meer brandstof die kamer vinniger te gaan, en die uitlaat uitgange die silinder kamer vinniger as well. Die groter hawens te skep minder weerstand teen die lugvloei. Met `n verminderde weerstand, kan die enjin hoër RPM, en `n groter perdekrag op elke rotasie te skep.