Probleme met `n vuil inlaatspruitstuk

Een van die eerste tekens of probleme wat ontstaan ​​wanneer `n inlaatspruitstuk is vuil vind plaas wanneer die enjin luier. Die gladde klank wat jy in die algemeen hoor na die draai op die enjin is vervang deur `n onderbroke klank. Die idle begin hardloop rofweg as gevolg van vuil of puin wat die lug en brandstofmengsel wat deur die inlaatspruitstuk. Die brandstof filter nie al die vreemde voorwerpe wat in petrol te verwyder. Hierdie minuut deeltjies kan heg hulself aan die inlaatspruitstuk, onderbreek die vloei van lug en brandstof in die ontbrandingskamer van die enjin.

Baie keer `n vuil inlaatspruitstuk sal die motor te stal toe remmend veroorsaak. As jy tot stilstand kom, die vuil en puin verhoed dat die lug en brandstofmengsel binne-in die enjin kompartemente. Sodra die vloei van lug en brandstof onderbreek, die enjin stalletjies en sterf toe te stop.

`N Vuil inlaatspruitstuk kan ook veroorsaak dat een of meer silinders te mis. `N mis op `n silinder vind plaas wanneer dit nie behoorlik tydens die operasie aan die brand gesteek. Nie alle vuil en puin raak die hele inlaatspruitstuk. Vuil kan besmet net een van die buise verskaffing van lug en brandstof aan een silinder kop. Sedert daardie silinder is nie om aan die brand gesteek, die enjin vergoed vir die verlies aan bewind deur spring oor die vermiste silinder. Dit veroorsaak dat die enjin te stop draai vir `n kort tyd. Die oponthoud is so klein dat dit die enjin nie af nie gesluit nie, maar jy kan hoor die probleem silinder nie innemende.

Daar is baie keer `n vuil inlaatspruitstuk sal veroorsaak dat die enjin te hoes, wat veroorsaak word deur die gebrek aan brandstof mengsel en lug wat een of meer verbrandingskamers. Die vuil of puin het nie afgesny die vloei van lug of brandstof, maar beperk die vereiste om ten volle aan die brand die silinder bedrag. Die gebrek aan lug en brandstof veroorsaak dat die enjin te hoes of backfire. Die vuil beperk die brandstof en lug, maar doen dit inkonsekwent. Die silinder afwisselend ontvang `n klein hoeveelheid van die lug en brandstof te dring in die vuil, en dan `n klomp van brandstof en lug dring die vuil. Die teenstrydig bedrag skep die hoes klank.

Een groot probleem met `n inlaatspruitstuk is koolstof opbou binne-in die buise van die komponent. Die warm lug oksideer die brandstofmengsel met verloop van tyd die skep van koolstof wat ontwikkel binne die manifold buise. Die koolstof kan `n hele buis blok en laat al die simptome voorheen genoem, asook verhoed dat die enjin van selfs begin. Koolstof is `n Gummy dinge wat sal vashou aan elke deel van die enjin. Dit kan die brandstof inspuiting, silinders, suiers en elke deel van die inlaatspruitstuk besmet.