Die 4.3 liter-enjin is beskikbaar by Ford en General Motors. Ford vervaardig `n 4.3 liter-enjin verplaas 265 kubieke duim. General Motors het drie modelle. In die V-8 lyn, GM het `n 262-kubieke duim en 260-kubieke duim enjin. GM produseer ook `n V6 260-kubieke duim enjin. Die GM V6 4.3 liter-enjin is beskikbaar in beide `n motor model en `n industriële model wat verskeie tipes brandstof ondersteun.
Wanneer die installering van die boonste inlaatspruitstuk op 4,3 liter-enjins, die wringkrag ry is van kritieke belang om die druk is eweredig versprei tydens bout strenger te verseker. Versuim om heliese volgorde volg kan lei tot gasket mislukking.
Sommige inname manifoldsets kan verskeie wringkrag rye vereis. Elke opeenvolgende volgorde vereis verskillende wringkrag spesifikasies. As veelvuldige wringkrag rye vereis word, nie in te trek om finale spesifikasie sonder om eers die boute torquing om die intermediêre spesifikasies. Overtightened boute kan lei tot skade aan die hoof, manifold of gasket.
Die Ford V-8 4.3 liter-enjin se inlaatspruitstuk is verseker om die silinderkoppe in drie wringkrag rye. In die eerste ry, draai die skroewe tot 12 voet-pond se wringkrag. In die tweede ry, draai die skroewe tot 20 voet-pond se wringkrag. In die finale volgorde, moet die boute strenger tot 22 voet-pond se wringkrag.
Die GM 265-kubieke duim inlaatspruitstuk te silinderkop boute vereis 33 voet-pond se wringkrag.
Die GM 262-kubieke duim V-8-enjin vereis 33 voet-pond van wringkrag na die inlaatspruitstuk te beveilig om die silinder koppe.
Die 4.3 liter-General Motors 262-kubieke duim enjin geproduseer in 1995 en vroeër het verskillende wringkrag waardes afhangende van die spesifieke model geïnstalleer.
Enjins in voertuie met Vin Kode W geïnstalleer vereis 35 voet-pond aan die laer boute verseker op die inlaatspruitstuk, maar slegs 10 voet-pond na die boonste boute te beveilig.
Vin Kode Z enjins vereis 35 voet-pond al inlaatspruitstuk om boute kop silinder behalwe laer agter. Die laer boute agter vereis 41 voet-pond se wringkrag.
Die General Motors V-6 262-kubieke duim enjin geproduseer 1996 en later vereis drie volle wringkrag volgorde stappe. In die eerste reeks, is die boute torqued om net 2 voet-pond. Die tweede volgorde vereis 9 voet-pond se wringkrag. In die finale volgorde, is die boute strenger tot 11 voet-pond se wringkrag.
Die inlaatspruitstuk oordragte lug uit die smoor liggaam om die silinders te voorsien met lug vir die verbrandingsproses. Stock inname manifoldsets deur die vervaardiger geïnstalleer tipies balanseer koste met prestasie. Die ontwerp, konstruksie en materiaal wat gebruik invloed op die werklike prestasie eienskappe van `n inlaatspruitstuk. Baie na-mark innames is ontwerp om perdekrag, wringkrag of lugvloei na die silinders te verbeter.
Mitsubishi 2,4 liter Timing SpesifikasiesHoof Bolt Torque Specs vir Honda CivicChevy 4.3 Vortec Hoof Torque SpecsEnjin spesifikasies vir `n Stock 350 CU in `n 1995 Chevy92 Ford Ranger Hoof Bolt Torque SpecsFord 7.5 460 Spesifikasies1986 Ford Ranger SpecsDie verstramming wringkrag spesifikasies vir `n Ford 4.2LMustang Torque SpecsWat is die wringkrag Specs vir `n 97 5.7 Vortec?`97 inlaatspruitstuk Torque SpecsJohn Deere 350 SpecsGeskiedenis van die Ford 6-silinder Industrial EngineDie geskiedenis van die Chevy 402 Engine7.8 liter-enjin SpecsAudi 2,8 liter-V6 SpesifikasiesGM 350 inlaatspruitstuk Bolts Torque SpesifikasiesSpesifikasies vir `n Ford Focus 2.3L2.2 Algemene Motor Torque SpecsWringkrag spesifikasies vir `n 5.4 liter Main Cap428 Cobra straalmotor Specs