Hoe om die HP te verhoog op `n Camaro

Terwyl produksie getalle ons vertel dat die meeste Camaros ooit verkoop is toegerus met vier of ses silinders, was dit Chevrolet se wêreld klop klein blok V8 (in 350 en 305) dat die Camaro beroemd gemaak. Elke generasie van Camaro en Corvette kom met meer as een klein blok opsie aangesien die klein blokkie oorspronklik debut in 1955. Die klein blok en Camaro geniet `n soort van tandem evolusie, wat oorslaan na progressief meer kragtige, meer doeltreffend en meer gesofistikeerd met elke iterasie .

Retrofit nuwer klein blok Chevy koppe op ouer enjins vir `n toename in krag. Chevrolet se basiese klein blok gebly in deurlopende produksie vir byna 50 jaar, so `n paar van die beste en goedkoopste opgraderings kom uit GM self. L31 (Vortec 5700) koppe was die laaste en mees gevorderde ooit geproduseer wat `n direkte bolt-on vir die tradisionele klein blok, en is in staat om van die ondersteuning van meer as 450 perdekrag in voorraad vorm (ongeveer 550 na porting).

Oorweeg L98 (1985-1991 Corvette) koppe as jy `n hoë perdekrag met fabriek koppe wil, maar wil nie om te gaan met behulp van `n Vortec-spesifieke manifold en headers- hulle sal sowat 400 perdekrag in voorraad vorm en meer as 450 ondersteun wanneer oorgedra.
Belasten of turbocharge die enjin. Klein blok Chevy enjins is onteenseglik die mees gewilde V8 op aarde, en GM het sedert 1955 gemaak oor `n miljoen van hulle `n Mens sou `n moeilike tyd om `n binnelandse aftermarket dele verskaffer wat nie iets maak vir klein blok aansoeke, het wat beteken die mark is deurspek met goedkoop, omvattende, goed ontwerp en maklik-beskikbare bolt-on turbo en superaanjaer kits.

Jy moet sterker suiers en `n opgegradeerde brandstof stelsel te installeer vir baie hoë perdekrag vlakke, maar byna elke klein blok kan sowat vyf pond hupstoot te weerstaan sonder interne veranderinge. Ag geneem word dat een pond van hupstoot is ter waarde van sowat agt (superaanjaer) tot tien (turbo) persent meer krag, dit is `n maklike 100-150 perdekrag hupstoot sonder dat hulle ooit die verwydering van die klep dek.
Installeer `n nat-vloei plaat of direkte hawe nitrous stelsel met propaan brandstof verryking en "kouer" hitte reeks proppe. Weereens, die klein-blok Chevrolet is `n goed nagevorsde entity- jy `n harde tyd te ontdek hoeveel nitrous jou spesifieke enjin kan neem en nie self-opofferen nie sal hê. Die gebruik van propaan in plaas van petrol vir jou nitrous inspuiting sal `n bietjie meer navorsing en tuning nodig om die lug / brandstof-verhouding en jetting reg, maar die propaan se 110 oktaan en latente hitte van verdamping (daling in gas temperatuur op inspuiting) kry sal help om te verhoog krag en die waarskynlikheid van-enjin doodmaak ontploffing te verminder.
Bolt-op plaat stelsels (wat toebroodjie tussen die vergasser / smoor liggaam en veelvuldige) en direkte hawe inspuiting stelsels (wat een injector gebruik vir elke poort, soos standaard brandstofinspuiting) is algemeen en seleksie is redelik groot vir al die geslagte van klein blok enjin . Plaat stelsels gewoonlik werk die beste met carbureted of-smoor-liggaam ingespuit manifoldsets (wat beide lug en brandstof te dra) - direkte hawe stelsels is beter vir later multi-poort brandstof ingespuit enjins wat plastiek manifoldsets gebruik.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante