Wat is die verskil tussen L98 & L76 Engines?

Die L76 was GM se Generation IV V-8 ontwerp vir die Australiese motor mark. Die L76 nie funksie die verplasing op aanvraag - ook bekend as aktiewe brandstof bestuur - funksie, wat die helfte van sy cilinders gesluit onder sekere rytoestande as `n brandstof-besparing meet. `N aktiewe brandstof bestuur weergawe van die L76, hoe meer kragtige Vortec 6000, sy weg gevind in die prestasie in 2008 en 2009 Pontiac G8 GT en verkoop in die Verenigde State. Holden motors kan ook `n spesiaal toegerus aktiewe brandstof bestuur weergawe ontvang indien toegerus met 6L80 outomatiese ratkas. Die nie-aktiewe brandstof bestuur brandstof-ingespuit Holden enjin weergawe ontwikkel 354 perdekrag en 376 voet-pond se wringkrag. Sy kompressieverhouding was 10,4-tot-1. Beide die L76 en Vortec 6000 weergawes toegelaat massiewe wringkrag teen laer toere wat verskaf vinnige off-the-line versnelling en voortreflike sleepvermoë. Holden versterk ook die prestasie van die L76 se met `n sport uitlaatstelsel wat beter asemhaling voorsien. Holden wat ooreenstem met die L76 met `n Tremec T-56 ses-handratkas.

Holden geïnstalleer die L76 in die 2006 Holden, Holden WL Statesman en Caprice, die 2009 Holden Commodore VE, WM Statesman en Caprice, Holden VE Ute en die Pontiac. Ander modelle sluit in die Holden SV8, SS, Berlina en Calais vier-deur sedan.

Die Vortec 6000 L76 was in wese die Noord-Amerikaanse weergawe van die Australiese L76. Alle Amerikaanse weergawes begin produksie in 2006 en verskyn die aktiewe brandstof bestuur funksie. Dit gelewer 367 perdekrag en 375 voet-pond se wringkrag met `n 9,6-tot-1-drukverhouding. GM genoem die enjin die VortecMax. Kopers kan die VortecMax in volgorde die 2007-2009 Chevrolet Suburban, stortvloed, Silverado, die GMC Sierra, Yukon XL en die Pontiac G8 GT.

Holden verander die L98 deur die verwydering van die interne komponente wat gebruik word vir die aktiewe bestuur brandstof stelsel. Dit versterk perdekrag 362 perdekrag en 391 voet-pond van wringkrag, wat `n verbetering op die standaard L76 Holden V-8 was. Die L98 featured verskillende uitlaat manifoldsets,-prestasie verbeter kalibrasie en 2,25-duim dubbele uitlaat met quad pype en `n hoë-vloei uitlaat. Dit bevat dieselfde kompressieverhouding en brandstof inspuiting stelsel as die standaard L76 Holden enjin. Die blok, silinderkop en suiers is aluminium gooi. Die nokas was billet staal, en die sluit ringe is vervals poeiermelk metaal. Die L98 aangedryf Holden passasiersmotors, die 2007 en 2008 Chevrolet Lumina Super Sport en die Chevrolet Caprice Super Sport.