Chevy Caprice Inligting

Die Caprice aangegaan GM katalogusse in 1965 as `n opsionele pakket toerusting vir die Chevrolet Impala. Hierdie Impalas is bekend vir hul trim en uitgebreide krag opsies - sowel as `n indrukwekkende V8. Teen 1973 het die Caprice sy eie motor, oorleef die gestaak Impala en die toevoeging van "Classic" om sy naam.

Die Caprice Classic het baie verander oor die 1970 as gevolg van die prys van gas. GM verminder die grootte van die motor en getinte af die V8s. In die 1980`s, die alomteenwoordige "box" Caprice Classic aangekom, duur van 1980 tot 1991. Hierdie era het ook die Caprice die voorste voertuigvloot in die VS vir die polisie, taxi en die regering.

In 1991, te reageer op Ford aanbiedinge soos die Bul en Crown Victoria, GM het die "bubble" Caprice Classic, `n afgeronde ontwerp wat dan in 1993 en 1995. Die laaste jaar Caprices gemaak was 1996, toe GM besluit om te skakel is aangepas vergadering die motor se in Arlington, Texas, te SUV produksie.

Die naam Caprice is dan verwyder uit die VS rooster - hoewel motors met daardie naam het voortgegaan om geproduseer word vir markte in die Midde-Ooste, Suid-Afrika en Australië.

Die Caprice is `n ware klassieke uit hoofde van sy uniekheid in die mark omstreeks die middel-1990`s. Dit het agterwielaandrywing, was groot en het met kenmerkende diep V8s. Verder het die Caprice was een van die laaste liggaam-op-raam motors, wat beteken dat die liggaam en raam apart gebou vir buigsaamheid en duursaamheid. Teen daardie tyd het die meeste ander motors reeds oorgeskakel na unibody konstruksie.

Ook die Caprice opgedoen voorkoms met die steun van die vloot kopers. Vir individue, is die Caprice Classic bekend vir die aanbied van die volle grootte troos en ruimte met `n uitgebreide luukse opsies teen `n laer prys as Cadillacs en Lincolns.

In kort, die Caprice Classic staan ​​as `n ikoon van "ou-skool" Amerikaanse motors in `n era oorheers deur slanke Japannese en Europese modelle.

Teen 1996, die Caprice het drie hoof variëteite beskikbaar. Die 4.3-liter, 200-perdekrag V8 Caprice Classic was die inskrywing model en `n kompromie vir koste-bewuste verbruikers, terwyl die 5.7-liter V8 featured die verwaterde LT1 Corvette enjin, die vervaardiging van 260-300 perdekrag. Daar was ook die 9C1 Caprice, wat was die polisie pakket en dus toegerus met ekstras soos vier skyfremme (burgerlike motors het skywe aan die voorkant), stywer skorsing en strenger hantering.

GM het ook terug die Caprice Classic wa tussen 1994 en 1996.

Uitvoer en oorsese weergawes van die Caprice Classic dat prestasie opsies featured opgegradeer soos vinniger bande, wyer dubbele uitlaat en beter tydsberekening en ratte is bekend as Caprice SS ( "SuperSport").

Die Caprice Classic was deel van `n GM platform bekend as "b-liggaam". In die 1990`s, hierdie groep het ook die Buick Road Master, Road Master Estate Wagon en Cadillac Fleetwood. Hierdie motors was almal gemaak met behulp van dieselfde raam, en gedeel baie komponente.

Dit is belangrik om daarop te let dat, terwyl die Caprice verteenwoordig nostalgiese waarde vir die Amerikaanse motor fans, baie oorsese bestuurders dink aan dit as `n gereelde motor - onder die naam Holden Caprice en Holden Commodore, die Caprice steeds goed verkoop in die Midde-Ooste, Suid-Afrika en Australië.

Die Caprice Classic verskeie toekennings gewen - soos Motortrend Motor van die Jaar in 1977 en 1991. As gevolg van hierdie, Chevrolet herleef die Impala vir 1994-1996. Hierdie motor was bekend as die Impala SS, en was in wese `n polisie Caprice (9C1) met opgegradeerde voorkoms, knip en luukse opsies - insluitende 17-in. vellings, vloer shifter, werk monochroom verf, sportiewe bande en all-leer interieurs.

Wanneer die Caprice produksie opgehou, sy jarelange teenstander en vloot vennoot, die Ford Crown Victoria, bly die enigste Amerikaanse agter-wiel, die volle grootte V8 in produksie. Deur axing die Caprice Classic, GM effektief oorhandig Ford `n monopolie oor hierdie nis.

Na ondervind kort bankrotskap in die somer van 2009, GM besluit om die Caprice Classic merk as vergoeding vir die gestaak Pontiac-afdeling terug te bring. Hierdie iterasie van die Caprice was voorheen bekend as die Pontiac G8, wat op sy beurt `n re-badged Holden Caprice was. Hierdie motor was die eerste om die Caprice Classic bynaam in Noord-Amerika te dra sedert 1996, met die meeste van die voordele van die ou Caprices - V8 krag, agterwielaandrywing en genoeg ruimte vir passasiers en bagasie.