Probleme met `n Subaru Legacy Clutch

As die koppelaar erg is om te gly, sal jy die enjin spoed te versnel dramaties terwyl die motor net `n bietjie verhoog in spoed op te let. Verskeie probleme kan veroorsaak dat die koppelaar te glip.

Die koppelaar skyf kan gaan sleg. Kyk op die agterkant van die motor en kyk vir enige olie of koelmiddel lekkasies. As daar enige is, kan dit wees lek neer op die koppelaar skyf en veroorsaak dat dit te glip. Jy kan ook die skyf self te kyk vir slytasie, maar wil jy dalk die hulp van `n werktuigkundige te doen dat, tensy jy is `n bedrewe werktuigkundige jouself.

Die koppelaar kan ook glip as die skyf is oorverhit. Laat die motor koel vir ongeveer `n uur en kyk of die gly tot stilstand kom.

As die koppelaar maak `n baie van geraas wanneer dit depressief, kan dit dui daarop dat die druk plaat gaan sleg. As `n lente in die drukplaat breek, kan dit lei tot `n baie vibrasie en geraas. Dit is nie moontlik om die plaat net vervang, so die hele koppelaar vervanging sou vereis. Geraas kan ook beteken die koppelaar skyf gaan sleg met `n gebreekte lente of `n slegte rubberdiafragma. Die koppelaar sou ook plaasvervanger in hierdie geval nodig. As die laers sleg gaan en veroorsaak dat die geraas, moet die koppelaar uitmekaar gehaal word om dit te vervang.

As die koppelaarpedaal voel sag as jy dit onderdruk, kan dit dui lug binne die koppelaar stelsel. Die gewone oorsaak hiervoor is laag remvloeistof in die reservoir. Gaan jou remvloeistof vlak en voeg vloeistof as wat nodig is. Bloei die koppelaar na die toevoeging van vloeistof en dit moet fermheid te herwin.

Seël lek is `n algemene oorsaak van silinders gaan sleg. Inspekteer die slaaf silinder vir enige tekens van vloeistof of lekkasie. Die koppelaar master silinder moet sowel geïnspekteer. As `n lek gevind word, sal die foutiewe silinder moet óf te herbou of vervang.

Toets die master silinder deur stoot down die koppelaarpedaal terwyl iemand anders die vlak van die remvloeistof reservoir horlosies. As die vlak van remvloeistof styg met die koppelaar depressief, die silinder is foutief.

Soms kan jy lekkasies in die pype of toebehore het. Kyk op die toestand van die slang van die remvloeistof reservoir om die koppelaar master silinder en kyk vir enige vloeistof lekkasie. Kyk ook vir lekkasies in die toebehore rondom die master silinder en die slang uit die master silinder aan die slaaf silinder.

Subaru het ook `n paar klagtes oor die motor verskuiwing om ongemaklike of moeiliker as wat dit behoort te wees, veral in Legacy GT se van 2005. Die koppelaar is geleë reg langs die firewall en dit kan belemmer verskuiwing aksie ietwat of gee dit `n clunkier gevoel. Dit is egter standaard op daardie modelle en nie beskou as `n herstel defek.