Hoe om `n Ford Handleiding Clutch Probleme

Begin die enjin. Die meeste koppelaar probleme gediagnoseer kan word sit in die motor. Die koppelaar bestaan ​​uit `n drukplaat, `n koppelaar of wrywing skyf, `n vliegwiel, `n gooi uit die draers en die koppelaar koppeling. Die koppelaar is landgebonde tussen die vliegwiel en die drukplaat. Die drukplaat gebruik lente druk om die koppelaar teen die vliegwiel hard genoeg dat dit nie sal gly hou.

In die middel van die druk plaat, daar is `n reeks van wapens in `n sirkel hengel opwaarts. Wanneer die koppelaar ingetrap is, dit stoot `n uitgooi dra teen hierdie wapen, dwing hulle af in die rigting van die voorkant van die motor. Wanneer hierdie wapen is gedwing af, hulle toelaat dat die druk plaat te skuif in die teenoorgestelde rigting en die vrylating spanning op die koppelaar, die vrystelling van dit. Hoe dikker die koppelaar of hoe beter is die toestand van die koppelaar, moet die meer die pedaal depressief na die clutch- omgekeerd vrystel, hoe erger die koppelaar, hoe minder die pedaal moet gedruk word om dit vry te stel.

Druk op die pedaal al die pad na die vloer. Lig die pedaal stadig en sien waar die pedaal is voor die koppelaar begin grab- van `n paar duim van die vloer af tot net meer as die helfte punt, die koppelaar is nog steeds goed. As die pedaal naby aan al die pad uit voor betrokkenheid moet wees, dan is daar nie veel materiaal links op die koppelaar en dit moet so gou as moontlik vervang word. Die probleem met die verhuring van `n koppelaar gaan te lank wanneer dit sleg is dat die klinknaels hou die koppelaar materiaal op sal begin om ons te kontak die vliegwiel en groewe te skep in dit. Dit vereis die vervanging van die vliegwiel asook die koppelaar, effektief die verdubbeling van die koste.

Inspekteer die aanpassing op die skakel voor die veroordeling van die koppelaar. Kyk uit vir die arm uit te kom van die oordrag bellhousing aan die kant van die linker rybewys. Die koppeling kan gesien hardloop langs die oordrag gebruik word om te stoot op hierdie arm. Dit staan ​​bekend as die gooi uit met release arm. Die uitgooi draende aangeheg is met twee lente clips om hierdie arm. Dit is op `n spilpunt sodat as die arm gedruk teenoor die agterste, die uitgooi dra is vorentoe gestoot. Wanneer die vrylating arm gedruk word, word die uitgooi dra vorentoe en druk gedruk op die drukplaat arms. As die arms word verskuif in die rigting van die vliegwiel, die drukplaat stel die koppelaar.

Gryp die vrylating arm en beweeg dit heen en weer. Daar moet baie min spel wees in die arm- maar daar moet `n paar nie omdat jy nie wil hê dat die gooi uit die draers van die drukplaat raak wanneer vrygestel. Dit sal binnekort verslyt die laer en die arms op die drukplaat as hulle voortdurend was in kontak. Daar moet net genoeg toneelstuk wat jy kan voel waar dit nie kontak met die drukplaat wees. As daar te veel of te min, te gebruik `n sleutel en pas die aanpassing stok om die regte spel kry.

Gaan die bedrag van koppelaar links om te sien of die motor kan bestuur vir `n kort tyd (as die koppelaar gaan sleg). Om dit te doen, sit die motor in derde rat, ds die enjin effens en laat die koppelaar uit vinnig. As die motor wil dadelik stalletjie, moet die koppelaar gaan nog `n 1000 myl. As daar enige geraas wanneer die koppelaar normaalweg bedryf, word dan die klinknaels maal by die vliegwiel.

Kyk op die vliegwiel vir buiging. As, wanneer die koppelaar is besig, jy voel pulsasies in die pedaal of die motor ruk, dit het `n nuwe vliegwiel.

Kyk op die toestand van die gooi uit te dra. As `n maal lawaai elke keer as die koppelaar is in sit en gaan weg wanneer vrygestel word gehoor, die uitgooi dra is sleg en sal binnekort verslyt die drukplaat arms, maak dit onmoontlik om te skuif of te kry uit rat. Dit moet so gou moontlik vervang word.