Hoe kan `n Proporsionele Valve Werk?

A eweredig klep is `n belangrike komponent van alle motors en vragmotors, wat hulle toelaat om behoorlik te stop. Wanneer `n voertuig is in beweging, dit genereer momentum, wat oorkom moet word indien `n voertuig is om op te hou. Toe skielik gerem, is die gewig van `n voertuig vorentoe gegooi. Maar die vermoë van `n band om traksie op die pad te hou, is afhanklik van die gewig stoot dat die band af. Omdat meer gewig is op die voorbande as die agterste bande, as gelyke gerem druk deur die hidrouliese rem lyne om die agterste bande gestuur was, sou die agterwiele toesluit en stuur beheer sou verloor voordat die motor kon stop. Proporsionele kleppe is gemaak om meer hidrouliese vloeistof druk om die voorbande te verhoed dat dit gebeur stuur.

Proporsionele kleppe is silindries in vorm en hol, gemaak van staal of gietyster. Een sit tussen die meester gerem silinder uitset en die hidrouliese lyne verbind om agter remme `n voertuig se. Die ander sit tussen die meester gerem silinder uitset en voor remme. Die uitset van die master silinder verbind deur `n hawe aan die kant, terwyl die uitset poort na die rem lyne word gedek deur `n kragtige lente gedrewe suier. Op gemiddelde, die proporsionele klep verbinding met die agterste remme het `n hol ruimte ongeveer 70 persent groter as die voorste remme.

Wanneer die rempedaal is depressief, die master silinder magte uit remvloeistof in beide proporsionele kleppe. Dit sluit `n druk verhoging sodat, byvoorbeeld, indien die bestuurder was tot 10 pond van krag op die rempedaal uitoefen, die hidrouliese vloeistof sou 500 pond van druk daaragter het. Wanneer die hidrouliese vloeistof elke eweredig klep bereik, is dit beskik oor die helfte van dié druk, eweredig verdeel tussen die twee. Maar meer hidrouliese vloeistof moet aan die proporsionele klep op die agterste remme gestuur om genoeg krag te genereer om te stoot die suier en vloei na die rem apparaat. Omdat meer vloeistof om die agterste remme gestuur om dit te bereik, die druk op die agterste remme is gevolglik laer as dié van die voorste remme. Sonder proporsionele kleppe, sou 250 pond van druk gestuur word aan beide voor en agter remme, wat veroorsaak dat die agterste remme te sluit. Met proporsionele kleppe, is 150 pond van druk om die agterste remme gestuur en 350 pond van druk na die front gestuur remme.