Hoe hidrouliese remstelsels Werk

`N motor hidrouliese remstelsel vertaal die meganiese beweging van bek `n rybewys op die rempedaal in hidrouliese druk, wat na individuele remme, waar dit terug verander in meganiese beweging oorgedra. Die stelsel vereis `n vloeistof, metaal of rubber rem lyne, kleiner hidrouliese "slaaf" silinders by elke rem en die rem self. Elke motor het vier.

Die master silinder neem die meganiese beweging van die rempedaal en vat dit na hidrouliese druk. Die master silinder is basies `n suier binne `n silinder, gevul met vloeistof. Moderne stelsels het mag om hulle bygevoeg deur die motor en vir veiligheid ook `twee afsonderlike stelsels, óf waarvan die voertuig tot stilstand. Die druk wat gegenereer word versprei na die individuele remme.

Individuele rem lyne uitstraal uit die remme van die master silinder. Hierdie rem lyne is oor die algemeen gemaak van `n hoë-gehalte staal, weerstand teen korrosie en gebou om `n hoë druk te weerstaan. In `n motor, sal die laaste voet of twee van die rem lyn met die rem wiel gewoonlik `n hoë-graad rubber, as die lyne moet beweeg met die wiele `side-by-kant en up-and-down bewegings. Die hoë druk vloeistof begin van `n wiel slaaf silinder stoot `n pad of skyf teen `n bewerkte metaal oppervlak, en die gegenereer wrywing stadiger die voertuig.