Hoe om te ry op `n steil heuwel

Downshift in een rat uit jou vaar rat vir enigiets tot `n 3-persent behaal het, en downshift ander rat vir elke 3 persent meer as wat. Op `n vyf-spoed motor, wil jy `n 3-persent graad neem in die vierde, `n 6-persent graad in vyfde en `n 9-persent graad in die derde plek. Versnel teen die bult tot jou enjin ongeveer 1000 tot 1500 rpm bo sy vaart rpm bereik. Enige hoër as dié en jy waag oorverhit die enjin drop down `n rat, en jy waag "gesleur" die enjin of oorverhit die oordrag.

Laat die gas af om `n beurt te neem as jy `n front-wheel-drive motor, en in stand te hou `n bestendige smoor (binne perke veilige spoed) vir `n agter-wiel-ry motor. Gaan teen `n heuwel dra `n groot deel van die gewig van jou motor na die agteras, die vermindering van traksie om die voorste bande en dus antwoord stuur. Laat die gas af op `n FWD motor sal verminder stres op die voorbande en laat jou toe om die beurt safely- handhawing smoor op `n RWD motor sal sy hantering redelik neutraal te hou neem.

Laat die gas af as jy die heuvelkam en voorbereid te wees vir `n kort vermindering in stuurreaksie. Jou motor neem `n opwaartse trajek terwyl hy teen die bult, wat beteken dat sodra die heuwel gaan weg, sal die motor se traagheid voortgaan om dit opwaarts te voer. Totdat die motor gaan lê af, sal die stuurwiel begin lig voel en jy sal kortliks verloor `n bietjie van beheer oor die stuurwiel.

In stand te hou jou klim rat, of drop down deur een of meer ratte. Wat moet jy hier doen is afhanklik van die gewig en enjin tipe die voertuig se en die graad. Swaartekrag sal jou motor trek afdraande, wat veroorsaak dat dit te versnel. As jy nie die versnelling beheer, sal die motor versnel buite beheer en te omskep in `n "weghol." Swaar voertuie met `n laer-kompressie petrol enjins en outomatiese transmissies om af te gaan steil grade sal meer downshifting vereis. Lig, hoë-kompressie gas of diesel-enjin, handleiding-oordrag voertuie op vlak grade vereis minder downshifting.

Moduleer spoed met behulp van hoofsaaklik enjin gerem, maar tik die remme as wat nodig is om enjinspoed op `n veilige rpm hou en om jou voertuig binne 5 mph van jou beoogde spoed te hou. Verlangsaam tot `n veilige spoed goed voor die aanvang van enige beurt. Die ekstra gewig op jou vooras sal jou voertuig wat geneig is tot Overstuur of stert-sliding- slaan die remme maak as jy `n draai te gaan - wat bekend staan ​​as "roete gerem - sal selfs meer gewig dra na die fronte, beïnvloeding van `n moontlik gevaarlik bedrag van oversteer (slip).

Kom tot stilstand by stewig druk op die rempedaal, maar dit nie steek asof paniek-stop. Te min druk vir te lank `n tyd, en jy die risiko oorverhit die remme, kook die vloeistof en glas die boekies. Te veel, kan en jou reeds-warm remme hul mislukking punt nog vinniger te bereik. In ieder geval, die eindresultaat is geleidelike tot mislukking rem-stelsel te voltooi. Moenie stel jou parkeerrem onmiddellik na stopping- remskoene het `n manier om hulself te sweis gloei-warm rotors.