Hoe om te ry Big rigs in die berge

Mountain Driving

• Klim `n berg in `n groot tuig vereis dat die bestuurder downshift te trek op die sleepwa te handhaaf. As `n bestuurder mis `n rat kan die vragmotor tot stilstand gekom en hom en ander bestuurders in gevaar stel. Die bestuurder moet die rotasie per minuut (rpm) hoë sonder meer tacking die enjin te hou. As die toereteller druppels hieronder 1200 RPMs, downshift na die volgende laer gear- Wees versigtig om nie toe te laat om die rpms te oorskry 2200. Jy sal wil hê om so glad as moontlik te skuif op ysige paaie.

• Neerdaal die berg of af te skaal in die rat laer as die rat wat gebruik word om die beraad kruin. Die meeste moderne vragmotors is ook toegerus met `n enjin retarder of Jake Brake- gebruik dit om jou te help op `n veilige spoed op die afgradering in stand te hou. Bykomende gerem kan nog steeds nodig is wanneer die Jake Brake gebruik word. Die gebruik van die Jake Brake word nie aanbeveel op gladde paaie.

• 
  
  
  

  Toe te pas lig, bestendige druk om die rempedaal, sodat jy nie die remme oorverhit. Oorverhit remme kan lei tot gesmelte lug lyne en `n volledige verlies van die lug remme. Vermy `n harde toepassing van die remme. `N Stabiele breaking prosedure sal beter werk en die waarskynlikheid van oorverhitting die remme te verminder. Ry af `n berg in `n groot vragmotor kan uiters gevaarlik wees en moet slegs poging tot by `n ervare bestuurder of `n gesertifiseerde instrukteur in die vragmotor toesig.

• Hou die neus van die bakkie nader aan die hoë kant van kurwes wanneer jy ry saam stywe kronkelende paaie. Dit word gedoen om die baan in stand te hou en voorsiening te maak vir die off-dop van die sleepwa as dit getrek saam. Stadiger spoed en strenger draaie resultaat is meer af dop deur die sleepwa. Die bestuurder het veral versigtig wees om nie toe te laat om die sleepwa tandems om af te laai die rand van die pad of `n botsing met die kant van die berg te wees.