Ford 250 Hitch gewig Specs

Volgens Vier Wheeler Magazine, kan tien tot vyftien persent van die gewig van die sleepwa af te druk op die haakplek tensy die vervaardiger van die vragmotor of die sleepwa anders dui. Items binne die sleepwa moet word sodat die sleepwa`s korrek gereël word op die haakplek. As die sleepwa het meer gewig in die agterste, sal dit die agterkant van die vragmotor trek en die vermoë van die agterste bande te trek in stand te hou verminder. As daar te veel gewig in die voorkant van die sleepwa, sal die vragmotor stuur en rem beheer verloor en die hoofligte sal glans in die oë van aankomende bestuurders.

Die eenvoudigste haakplek is `n bal gemonteer op die agterkant van die vragmotor. Dit is nuttig vir net die ligste vragte. Die bal sit op stutte onder die agterste buffer om die raam van die vragmotor aangeheg.

Die gewig verspreiding haakplek kan die Ford 250 tot dubbel die gewig van die eenvoudige haakplek sleep. Dit haakplek gebruik dieselfde bal aan die agterkant van die vragmotor. Dit voeg twee bars of buise, strek twee voete terug, onder die raam van die sleepwa. Elke buis verbind met `n ketting om die sleepwa raam bo dit. Wanneer die vragmotor stadiger en die sleepwa wil af te dip, die buise en kettings verhoed dat dit te doen. Met hierdie tipe van haakplek, die sleepwa en die vragmotor verblyf in dieselfde vlak. Die sleepwa kan nie vorentoe kantel en druk die agterkant van die vragmotor af.

`N Twee-wiel Ford 250 kan sleep tot 5000 pond met die eenvoudige bal haakplek, met 750 pond van tong gewig. Die gewig verspreiding haakplek laat die twee-wiel Ford 250 tot 12.500 pond sleep en `n tong gewig van 1820 pond. Die vierwielaandrywing Ford 250 kan sleep 6000 pond met die eenvoudige haakplek, met `n tong gewig van 900 pond. Die gewig verspreiding haakplek laat die vierwielaangedrewe Ford 250 tot 15,000 pond sleep met `n tong gewig van 2250 pond.

Die bestuurder moet daarvan bewus wees dat die Ford F250 mag in staat wees om te sleep of sleep meer as die federale mandaat Bruto Voertuig gewig Rating (GVWR) limiet van 8800 pond aan 9.600 pond, of die Bruto gesamentlike gewig Rating (GCWR) limiet van 16.000 tot 33.000 pond. Die Departement van Vervoer (dot) vereis elke vragmotor vervaardiger om gewig perke stel op die bedrag wat die vragmotor kan dra of sleep. Die GVWR beperk die totale bedrag wat die vragmotor kan weeg insluitend die bestuurder, passasiers, vol tenk brandstof en `n vol vrag in die bed van die trok. Die GCWR beperk die gewig van die gesleepte voertuig, asook die volle gewig van die vragmotor. Die DOT vereis ook `n bepaalde limiet van tong gewig en die gewig toegelaat op elke as. Hierdie beperkinge het niks te doen met die bedrag van die vragmotor is in staat om van die sleep of sleep.