Wat is `n Split remstelsel?

Sedert rem stelsels werk gebaseer op hidrouliese vloeistof wat deur lyne wat druk toepas om gerem silinders in die wiele loop, kan `n rem lyn mislukking katastrofiese bewys. As die lyn lek of breek vir een of ander rede, is druk verloor. Sonder druk wanneer die rempedaal toegepas word, kan die rem silinders in die wiele nie van toepassing die krag wat nodig is om die wiele van spin stop en op sy beurt, nie ophou om die voertuig. Dit geld vir beide stelsels.

Soms, split remstelsels gebruik twee meester silinders elke kanaal (rem lyn) te beheer. Dit is soortgelyk aan `n dubbele veiligheid back-up. Sedert meester silinders eksponensieel die krag van die hidrouliese vloeistof te verhoog om die remme, moet `n mens misluk, die voertuig steeds het stop vermoë, al is dit die stopafstand is groter en minder selfs (moeiliker om te beheer). Aan die ander kant, met twee meester silinders, die stelsel het `n meer bykomende deel wat kan misluk nie, maar ingenieurs van mening dat die veiligheidskenmerke swaarder as die potensiaal vir mislukking indien dit behoorlik in stand gehou word.

Die skuins split konsep kom uit die feit dat die links agter en reg voor remme is op een hidrouliese lyn terwyl die reg voor en links agter remme is op `n ander. Die skuins split-stelsel, omdat dit beweer gerem vermoë vir beide `n voorste en agterste band, is makliker vir die bestuurder om die voertuig in nood rem mislukking te beheer. In `n nondiagonal stelsel, sou al die remkrag te dra om óf net voor of agter bande, die verhoging van die waarskynlikheid van gly en moontlik beheer te verloor.

Voor remme op voertuie tipies in stand te hou oor 70 persent van die rem vrag, wat sin maak, aangesien voertuie oor die algemeen op reis vorentoe teen `n hoë pryse van spoed. Dit wissel, soms aansienlik, indien die voertuig sleep swaar vragte. A voor en agter verdeel remstelsel is minder wenslik wanneer die voertuig sal na verwagting sleep vragte want as die voorste stelsel misluk, kan die oorblywende agterste stelsel onvoldoende om veilig te stop die voertuig wees. Dit is een van verskeie redes waarom skuins remstelsels algemeen verkies in die meeste moderne motors en ligte vragmotors, veral dié sal na verwagting sleep perd sleepwaens en dies meer.

Wat ook al split-stelsel op jou voertuig geïnstalleer is, kan jy `n troos met die koms van anti-slot remstelsels (ABS), wat `n beduidende ontwikkeling te verhoed dat onveilige stop voorwaardes deur die behoud van die bande in relatiewe sinchronisasie was vind. Deur die behoud van die omwentelings van al die bande elektronies binne `n 5 tot 10 persent rollende snelheid, dit help die bestuurder onder beheer te hou die voertuig terwyl dit tot stilstand gebring word, die vermindering van skidding en die verlies van beheer wat maklik kan lei tot ongelukke. Selfs sonder rem mislukking, dit help veiliger stop deur meer ewe verspreiding van die rem krag van die voertuig.