F1 motors Spesifikasies

Vir die 2010-seisoen, het die Formule 1-enjins is verminder in grootte van 3 liter V-10s tot `n 2.4 liter V-8`s met 32 ​​kleppe. Hierdie enjins kan 800 perdekrag genereer by 18.000 rpm. Die enjins moet natuurlik geaspireerde sonder `n turbo-aanjaer, superaanjaer of `n veranderlike inname basuin. Hulle moet ook uitgevoer word op kommersieel beskikbare brandstof gestoor in `n rubber blaas tenk. Daarbenewens is net aluminium en yster legering enjin dele toegelaat.

Formule 1 motor kan nie gebruik ten volle outomatiese gearboxes- net semi-outomatiese opeenvolgende uitsendings gemaak van koolstofvesel of titanium word toegelaat nie. Daarbenewens, elektro-hidrouliese stuurwiel gemonteer paddle shifters en koppelaar hefbome gebruik word, en die minder as 4-duim deursnee koolstof koppelaar gebruik van `n multi-plaat ontwerp. Bekendstelling en vastrapbeheer stelsels word nie toegelaat, en die ratkas kan elke vier wedstryde verander.

Die voorste en agterste vlerke van die motor moet direk aan die onderstel, nie die skorsing aangeheg word. Hierdie lugdinamies gebeeldhouwde Aerofoils produseer uiterste afwaartse druk op die motor op die pad te hou. Ten slotte, die neus wieke, sidepods, bargeboards en die agterste diffuser skep lug beweeg om lugdruk onder die motor te verminder, help dit hou tot op die grond.