Hoe `n kers bom Exhaust stelsel werk

Alle uitlaatstelsels dien twee basiese doeleindes: die vermindering van die besoedeling van enjin uitlaat, en muffling die klank uit te kom van die enjin. Kers bom uitlaat is bekend vir hul volle, bloeiende rommel, maar hulle het nie eintlik die rommel te skep. Inteendeel, hulle het eenvoudig die klank kom uit die enjin demp minder as die normale uitlaatstelsels.

Alle uitlaatstelsels begin met `n katalisator. Die katalisator bevat `n katalisator - `n chemiese wat sekere chemiese reaksies stel. Dit blyk koolstofmonoksied in minder skadelike koolstofdioksied, en verminder ook die uitvoer van `n paar ander skadelike chemikalieë. Dit gedempte tromslae ook die klank effens deur die verlangsaming van die vloei van gas uit die enjin. Die deel wat die meeste van die klank vermindering krag voorsien, maar is die resonansie kamer. Die resonerende kamer het `n spesiale vorm wat klankgolwe terug reflekteer, te kanselleer dit uit en die volume te verminder.

Die grootste verskil tussen gereelde uitlaatstelsels en kersie bomme is dat laasgenoemde nie `n resonerende kamer het. In plaas daarvan, hulle het `n reguit metaal pyp met gate loop af in die kante van dit. Die buis is gedek in glas. Dit bied `n paar muffling, veral met `n hoër frekwensie klanke. Die golwe lae druk van die enjin, egter, gaan reguit deur die buis sonder veel muffling, wat lei tot `n lae, kenmerkende diep grom.

Kers bomme word dikwels gebruik in `n stelsel wat ontwerp is om die vloei van gasse te maksimeer en laat soveel klank as moontlik om deur te gaan. Byvoorbeeld, sommige van hulle gebruik gedeeltelike afsnypunt stelsels wat `n paar van die gasse uit die enjin toelaat om die katalisator te omseil, die verhoging van die volume. Ander gebruik verskeie uitlaat pype, wat ook toelaat dat die gas om vinniger uit te vloei, maak meer geraas.