Die verskille tussen Slip-on en Full Exhaust

Die pyp of pype waar bestee uitlaatgasse eerste die motor laat staan ​​bekend as die kop of kop. Elke silinder sal een of meer uitlaatpype het. Die grootte en ontwerp van kop is van kritieke belang om die inname / uitlaat vloei van die motor. Volle prestasie uitlaat stelsels vervang die kop, hul vloei te verhoog. Glip-op stelsels gebruik maak van die voorraad kop.

Die hele lengte van die uitlaatstelsel, insluitend die kop-en uitlaat tip, word soms na verwys as die "uitlaatpyp." Spesifiek, die uitlaatpyp roetes uitlaat van die kop na die uitlaat tip of uitlaat. Uitlaatpype ook invloed op die vloei van die motor. Sodra jy die vloei in een gebied te verhoog, soos die kop, jy sal min of geen prestasie behaal as die uitlaat is verstik in `n ander gebied. Dus, as jy maak die kop vloei beter, die uitlaatpyp moet die hoër vloei akkommodeer om voordeel te trek uit die prestasie kop. Volle stelsels kan die pyp te vervang as dit beperkende. Glip-op stelsels gebruik maak van die voorraad pyp.

Uitlaat wenke dien om klank demp. Hulle raak ook die krag eienskappe van die motor. Op voorraad uitlaatstelsels, die uitlaat punt is die mees beperkende deel van die uitlaat. Glip-op stelsels net vervang die uitlaat punt. Hulle het nie die vloei van die uitlaatpyp te verhoog of header- dié items bly stock.

Motorfietse is grootliks oor lyk. Met motorfiets prestasie aansienlik oortref vermoë `n ruiter se dit alles gebruik op die straat, en voeg prestasie om `n reeds hoë werkverrigting masjien is dikwels uitsluitlik op grond van die estetiese. In die meeste (maar nie almal nie) stelsels, die voorkoms van `n aftermarket, vol uitlaatstelsel is nie beduidend anders as `n voorraadstelsel. Die groot verskil in die departement lyk kom uit die uitlaat punt wat kry verander in beide stelsels. Maar as estetika is jou primêre motivering, glip-ons sal lewer vir goedkoper.

Die voorkoms van `n uitlaatstelsel is nie die enigste estetiese. Ondersteuners van motors en motorfietse beide weet `n goed ingeskakel motor toe hulle dit hoor. Maar hulle kan dit nie hoor of dit heeltemal is gedemp. As dit is heeltemal gedemp, dit is nie so `n hoë werkverrigting as dit kan wees. Glip-op stelsels sal dramaties verander die uitlaat nota van jou motor vir minder geld.

Die verskil in koste tussen `n volle uitlaatstelsel en `n strokie-op uitlaat is gewoonlik groter as die bykomende prestasie behaal deur `n volledige stelsel.

Die waarde kom neer op jou motivering. As jy `n bietjie wil meer sitplek-van-die-broek jaag, `n groot uitlaat noot en `n unieke voorkoms, sal `n strokie-op uitlaatstelsel doen. As jy sal moet doen track dae, wedrenne of net wil die meeste prestasie wat jy kan kry, koop die beste volle uitlaatstelsel wat jy kan bekostig. Dit sal waarskynlik beter lyk as voorraad, ook.

Prestasie winste wissel. Jou prestasie wins hang ook af van hoe goed "gevloei" Die voorraad motor is. As dit `n beperkende uitlaat, kan jy groot winste te hê. As dit is goed om te met begin, kan jy net kry 2 tot 3 persent krag met `n strokie-op. `N Volledige stelsel sal nader begin om 10 persent.