Dele te maak `n Hayabusa Go Fast

Een van die eerste veranderinge wat uitgevoer word op `n motorfiets, die vervanging van die voorraad uitlaat kan `n beter vloei van gebruikte gasse te voorsien en die werkverrigting te verbeter. Die meeste voorraad stelsels is swaar en beperkende weens die byvoeging van uitstoot-vereiste komponente. Aftermarket uitlaat is beskikbaar as `n volle stelsels of gly-op tipe plaasvervangers. Volle stelsels vervang die voorraad kop, mid-pyp, en knaldemper aan `n gladder vloei en verhoog bo-end prestasie met `n bykomende wins van tot 11 perdekrag lewer. Die toename in krag is opvallend teen `n hoë-spoed, maar is geneig om laer en mid-range prestasie verloor. Volle stelsels wissel in prys van $ 800 tot $ 2500.

Glip-op uitlaat vervang net die knaldemper en mid-pyp, die verskaffing van `n relatief goedkoop hupstoot in krag. Hoewel top-end winste is minimaal, die krag verspreiding is breër in die laer tot middel-reeks met kleiner winste van 4-6 perdekrag. Glip-op uitlaat pryse wissel van $ 300 tot $ 800.

Bykomende lug en brandstof vereistes van die verandering van die uitlaatstelsel is dikwels oor die hoof gesien deur die gemiddelde straat ruiter. Die vervanging van die voorraad lugfilter met `n aftermarket filter, soos bepaal deur KN of BMC, sal `n beter vloei van vars lug toelaat. Dit vloei dan hanteer word deur die elektroniese brandstofinspuiting (EFI) stelsel. Die voorraad brandstof-inspuiting stelsel instellings, of "kaart", is ingestel vir die voorraad inname / uitlaat setup, die verskaffing van die korrekte bedrag van brandstof te lug verhouding tot die fiets krag. As jy die inname / uitlaat uitleg te verander, is hierdie verhouding afgegooi balans as die verbeterde uitlaat en inname vloei ook laat meer lug in die enjin, leun uit die mengsel. `N aftermarket EFI kontroleerder, soos Dynojet se Power Commander en Bazzaz Performance se Z-Fi Fuel Management System, kan jy verfyn die kaart brandstof, enrichening en leun die brandstof kurwe as wat nodig is om massiewe winste in prestasie te verskaf.

Meer krag, en nog baie meer spoed, kan gevind word deur de-beperking van die Hayabusa. Snelheidsbeperkers, die voorkoming van die fiets van die verbygaan van die 186mph punt is geïnstalleer op die Hayabusa en ander groot-kapasiteit sportbikes. Die verwydering van hierdie ingeboude limiet is moontlik met `n derestriction kit, soos Schnitz Racing se gewysigde rat-posisie sensor. Maar verbypaaie hierdie spoed-limiter dikwels maak die digitale rat aanwyser toegerus op 2006 en nuwer modelle lees `n konstante versnelling "sesde", ongeag werklike rat posisie.

Afgesien van wysigings wat meer krag te skep, kan bykomende spoed gevind word deur die vermindering van gewig die Hayabusa se. Met die model 2009 met `n gewig in by 573 pond gereed om te ry, verloor `n paar pond sal baat prestasie oor die raad. Die installering van `n aftermarket uitlaat kan help werp gewig. In hierdie geval, die installering van `n megafoon stelsel van Performance Brock se verminder soveel as 35 pond uit die totale gewig. Die verandering van die voorraad wiele vir ligter vervalste aluminium wiele kan verloor `n bykomende 11 tot 14 pond, die verhoging van beide reguit lyn spoed en hantering van prestasie deur beurtkrag gewig.

Kyk na die verbetering van jou Hayabusa stop krag. Eenvoudige verbeterings, soos vlekvrye staal rem lyne, kan betaal dividende wanneer jy wydsbeen `n vuurpyl skip hurtling saam by driedubbele syfer snelhede. Verstewiging van die skorsing, wat oor die algemeen sagter weens beweerde sport-toer erfenis die fiets se kan ook verbeter hantering vir die af en toe terug pad thrash. Ander metodes van die verhoging van die prestasie van `n Hayabusa, soos turbo-hef en hardloop nitrous-oksied, is beskikbaar, maar kan die hoë ouderdom van die motor te verminder, so wees gewaarsku!