Honda VTX 1800 Tuning Tricks

Enige enjin moet vars lug inasem en verdryf het lug. Hoe makliker is dit vir die enjin om te suig in vars lug, hoe meer krag dit kan maak. `N lugfilter nodig om vuil en sand vorm word ingesuig in die enjin te hou. Maar die meeste verminder lugvloei te veel, want die filter medium is geriffelde papier. Hoë-prestasie vryvloeiend filters gebruik-olie deurtrek skuim as die filter medium waarmee lug deur te laat vloei makliker, terwyl hy nog die voorsiening van voldoende filtrasie. Sedert inname lug meer vrylik vloei, dit verhoog perdekrag.

Die VTX 1800 is `n brandstof wat ingespuit motorfiets. Die byvoeging van `n ontsteking module laat die eienaar om te stem die motorfiets se brandstof kaart. Die enjin kan die hoogte van perdekrag, wringkrag, brandstof kilometers verhoog en selfs die wringkrag en perdekrag kurwes skuif vir `n beter reaksie enjin en bestuurbaarheid.

Net soos `n enjin moet inname vars lug so maklik as moontlik, dit moet ook bestee gasse te verdryf. Stock uitlaatstelsels is dikwels baie dwing om ten einde te voldoen aan geraas en uitstoot regulasies. Dit beteken dat die enjin moet harder as wat nodig is om die bestee gasse stoot uitwerk van die enjin en af ​​deur die uitlaatstelsel. Die voorraad uitlaatstelsel kan vervang word met `n vry-vloeiende uitlaatstelsel dat gasse sal vloei sonder stadiger hulle af as baie, bevry van perdekrag. Aftemarket uitlaat maatskappye verkoop volledige uitlaatstelsels wat krag te verhoog terwyl jy nog ontmoet geraas regulasies.

Alhoewel elk van bogenoemde tuning truuks te verhoog op hul eie, en kombineer hulle laat jou toe om die meeste krag en doeltreffendheid van jou VTX 1800. Byvoorbeeld kry, terwyl `n lugfilter help om die enjin se luginlaat vermoë, wat voordeel verhoog na verbranding met `n vry-vloeiende uitlaat. A vryer-asemhaling enjin kan jy die ontsteking of brandstof aflewering kaarte te verander met `n ontsteking module, om voordeel te trek uit die winste in inlaat en uitlaat.