Hoe om `n Holley Vergasser Probleme in `n motor

Holley Fuel Systems bied `n wye besetting van aftermarket vergassers vir byna elke tipe van passasiersvoertuie enjin. Holley vergassers is `n paar van die beste presterende eenhede in die bedryf. Ten spyte van hierdie reputasie, Holley vergassers, met tyd en gebruik, kan kwessies te ontwikkel. Terwyl Holley bied waarborg opsies vir al sy nuwe toerusting, jy nog steeds wil hê dat die toestel op te los voor die voortsetting van `n waarborg eis.

Begin jou voertuig. As die enjin nie sal begin of om asseblief, het jy waarskynlik `n verstopte brandstof lyn. Gaan die brandstof lyn lewer stelsel. As die enjin begin, maar sterf onmiddellik of na `n paar sekondes, kan die verstik nie toemaak of onbehoorlik te stel. Ander tekens die verstik mag verkeerd gestel word, sluit die voertuig sterf teen `n lae ledig of revving hoog en dan sterf. As, ná die aanvang, dit toere hoog en bly hoog in die park of neutraal, is die idle te hoog.
Begin die voertuig vir 15 tot 20 minute. Na die hardloop vir `n paar minute, indien die RPM bly hoog en jy het baie van die swart rook, of die enjin sterf, kan die pull-off diafragma of krag klep beskadig. Jy kan ook `n ernstige leemte lek in die lyne of vergasser.
Draai die voertuig af en herlaai dit. As jy nie in staat is om die voertuig weer te begin nadat dit opgewarm is, kan die verstik bly gesluit wanneer die enjin warm is. As dit sterf na `n paar sekondes, die krag klep of ventilatievlamdovers stelsel is buite werking.
Ry die voertuig na te laat opwarm. Getalm of struikel met `n ligte smoor dui op `n vakuum lek, slegte versneller pomp, `n beskadigde idle solenoïde, `n vas verhitte lug inlaat of `n vas EGR klep. Swart rook of woelig hardloop dui op `n geblaas krag klep. Huiwering of sterf onder swaar throttle dui op `n slegte versneller pomp, vas meting stokke of `n krag klep, of die sekondêre lug klep is verkeerd opgestel. Indien die voertuig luier fyn maar sterf toe stop, het jy `n slegte smoor positioner of gebrekkige float.
Draai die voertuig af en laat dit afkoel, dan toets-ry die voertuig. Enjin stalletjie, toe wag vir die oordrag, dui op die verstik trek af of vinnig idle is te laag of `n potensiële vakuum lek. Struikeling of huiwering, terwyl jy ry, wys die rigting van `n vakuum lek of onbehoorlik te stel verstik. Dit kan ook beteken dat die vakuumbuise is verkeerd speler wat. As jy getalm sien of stol na die voertuig bestuur vir `n paar minute, `n gebrekkige elektroniese help, versneller pomp of ontsteking condensor kan die oorsaak wees. Backfiring uit `n koue enjin impliseer `n ingeprop hitte crossover stelsel of `n gebrekkige hitte kleed produk of veelvuldige vakuum aanbod.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante