vergasser feite

Alle vergassers meng brandstof en lug egalig, die voorbereiding van dit vir toegang tot `n enjin se verbrandingskamer. Verskillende tipes vergassers te bereik hierdie anders, maar almal staatmaak op die Bernoulli beginsel, wat die dinamiese druk van `n lugvloei behels. Vergassers meter die druk van die lug wat in die enjin getrek en daarvolgens aan te pas die hoeveelheid brandstof.
Die belangrikste verskil tussen die meeste vergassers is die plasing van hul lug inname. Wanneer die lug getrek word vanaf die kant van `n vergasser, staan ​​dit bekend as `n sidedraft vergasser. Wanneer die lug getrek word van bo af, staan ​​dit bekend as `n valstroom vergasser. Plasing van lug innames kan vergassers om in enjin kompartement `n voertuig se op verskillende punte gemonteer word, of gestapel onder `n reeks van vergassers sonder blokkeer hul inname.

Die eenvoudigste vergassers bevat `n enkele inname, of vat, waardeur die lug vloei. Meer komplekse vergassers, bekend as meerkeel vergassers, kan `n paar vate wat toelaat dat meer lug na die enjin ingaan funksie. Dit is veral nuttig vir enjins met `n groot volumes en `n groter lug vereistes.
Op `n meerkeel vergasser, kan een vat aangewys as die primêre vat, en dit sal funksioneer ten alle tye. Sekondêre vate sal geaktiveer word wanneer meer lug is nodig as die primêre vat kan verskaf wanneer heeltemal oop. Maar nie al muitlbarrel vergassers oop in fases soos hier beskryf. Sommige, soos dié op wedrenne enjins, kan al vate oop in `n keer. Ander meerkeel vergassers kan die doel van twee afsonderlike vergassers dien, voeding lug in twee verskillende rigtings na twee banke van silinders (soos in `n V-enjin opset).

Enige gegewe vergasser kan geïdentifiseer word as óf vaste verstik of veranderlike verstik. Vaste verstik vergassers is meer algemeen vir basiese motor aansoeke. Hulle word gewoonlik ontwerp met valstroom luginlaat. In `n vaste verstik vergasser, die lug vloei in die loop veroorsaak druk wat net `n sekere hoeveelheid brandstof te vloei in die vergasser laat. Soos druk toeneem, minder brandstof vloei in. Wanneer druk afneem, kan meer brandstof in te voer.
Veranderlike vloei vergassers, soms genoem konstante depressie vergassers, is gewoonlik sidedraft vergassers wat lugdruk gebruik om `n verbinding pen wat betrokke is met die jet waardeur brandstof gaan werk. Hierdie stelsel indirek wissel die opening van die brandstof jet, dus beheer oor die hoeveelheid brandstof toegelaat word om die vergasser te betree.

Alhoewel dit nie algemeen in motors, kan `n paar vergassers met die hand beheer word deur die bestuurder. Dit sluit motorfiets en vliegtuie vergassers. In die geval van `n vliegtuig enjin, die hoeveelheid lug wat in die enjin is net een faktor om te oorweeg. Die digtheid van die lug is ook belangrik, aangesien by hoër hoogtes die kwaliteit van die lug is baie anders en minder suurstof teenwoordig is vir verbranding. Die vlieënier in staat kan wees om die verstik beheer, waardeur meer lug in te enjinkrag in stand te hou by `n hoër hoogtes.
Motorfietse mag `n sidedraft vergasser diens met `n handleiding beheer wat toelaat dat die bestuurder van die vergasser met brandstof oorstroom, maak dit makliker om `n koue enjin begin. Die nadeel van hierdie funksie is die moontlikheid dat brandstof die vergasser sal oorloop en beland op die enjin self, waar dit sal brand wanneer die enjin verhit.

Een van die belangrikste funksies van `n vergasser is nie net om brandstof en lug meng in die behoorlike verhouding, maar om dit te eweredig doen vir die beste moontlike (gladste en mees kragtige) verbranding. Katalitiese vergassers sluit in `n katalitiese metaal (gewoonlik platinum of nikkel) wat chemies reageer met die brandstof te help uitsorteer onsuiwerhede en verseker `n eenvormige oplossing gaan die verbrandingskamer. Die katalitiese materiaal breek in wese die brandstof af na sy basiese komponente, sodat dit meer eweredig te meng.
Die katalitiese vergasser is `n voorloper tot die moderne katalisator, wat deel is van `n enjin se uitlaatstelsel waar dit help skadelike uitlaatgasse af te breek.